Репортаж от Wedoany，В июле компании CMA CGM, Copersucar, AGEO Terminais, Santos Brasil и Bunker One совместно провели в Бразилии заправку этанолом океанского контейнерного судна, оснащённого сертифицированным в Бразилии трёхтопливным двигателем, — это первая подобная операция в стране. Бразильская этаноловая отрасль увидела в декарбонизации морского транспорта новое рыночное направление.
Отраслевые оценки показывают, что при признании Международной морской организацией (ИМО) биотоплива альтернативой ископаемому судовому топливу Бразилия может ежегодно получать 75–150 млрд реалов экспортной выручки от судового этанола. Вице-президент по торговле компании Inpasa Густаво Мариано, выступая 4 августа на мероприятии Национальной конфедерации промышленности (CNI), посвящённом декарбонизации морского транспорта и её значению для производственного сектора, спрогнозировал, что после одобрения механизма Net-Zero ИМО годовой спрос на биотопливо из бразильского сахарного тростника и кукурузы может вырасти до 25 млрд литров. Inpasa, располагающая установленной мощностью по производству этанола в 6,7 млрд литров в год, расширяет мощности по выпуску кукурузного этанола и рассматривает судоходство как новую рыночную возможность. Бразильские деловые круги и правительство заявляют, что Бразилия может возглавить декарбонизацию отрасли, на долю которой приходится 3% глобальных выбросов и более 80% международных грузоперевозок, при этом биотопливо рассматривается как готовое решение.
Мариано предупредил, что для использования окна возможностей необходимо параллельно продвигать как минимум три регуляторных направления. В настоящее время 176 государств — членов ИМО обсуждают механизм ценообразования на выбросы углерода и создание фонда для устойчивого топлива, ЕС продвигает собственный механизм FuelEU Maritime, а Бразилия также сделала первые шаги в разработке политики в области морского топлива. Консенсус правительства и участников рынка заключается в необходимости координации этих механизмов во избежание регуляторной мозаичности.
На международном уровне ИМО возобновит в декабре этого года переговоры, отложенные в 2025 году, с целью принятия механизма, предусматривающего сбор с крупных судов в размере от 100 до 380 долларов США за тонну CO₂ в зависимости от внедрения мер по повышению энергоэффективности и снижению выбросов. Этот механизм сталкивается с сопротивлением крупных нефтедобывающих стран (таких как Саудовская Аравия и Россия), а также с возражениями США, которые при администрации Дональда Трампа блокируют достижение климатических соглашений на всех возможных международных площадках. Директор департамента переговоров по изменению климата МИД Бразилии Бруно Арруда заявил, что позиция Бразилии в ИМО заключается в поддержке постепенного перехода; в настоящее время этот подход включён в переговорные предложения и не наказывает за дальность маршрутов и не закрывает технологические пути, включая биотопливо.
Компании Maersk и Wartsila также изучают альтернативы судовому этанолу, тогда как продукты на основе водорода всё ещё требуют масштабирования и конкурентоспособных цен. Эти попытки, с одной стороны, помогают бразильской промышленности снизить настороженность Европы в отношении биотоплива, а с другой — высвечивают ключевую проблему цены. Генеральный директор Copersucar Томас Мансано считает, что стабильный углеродный рынок может, устанавливая цену на выбросы, сделать биотопливо более конкурентоспособным по сравнению с волатильными ценами на ископаемое топливо. На внутреннем уровне морской транспорт, как ожидается, будет включён в третий этап Бразильской системы торговли выбросами (SBCE); специальный секретарь по углеродному рынку Кристина Рейс сообщила на мероприятии, что нормативные требования по мониторингу, отчётности и верификации (MRV) находятся на стадии публичных консультаций, и отраслевые отзывы помогут калибровать национальную политику.
На этом мероприятии CNI министр обороны Жозе Мусиу пообещал обратиться в Федеральный суд аудиторов (TCU) в поддержку временного повышения обязательной доли безводного этанола в бензине с 30% до 32% (E32). Мусиу заявил присутствовавшим предпринимателям, что проведёт переговоры с министром TCU Бруно Дантасом; данное решение в настоящее время оспаривается со стороны правительства.
Компания энергетических исследований (EPE) зарегистрировала 6091 проект для аукциона по системам накопления энергии общей мощностью 296,8 ГВт. Первый аукцион состоится 2 декабря и будет ориентирован на системы хранения энергии, отвечающие требованиям минимального уровня локализации Национального банка экономического и социального развития (BNDES); по таким проектам зарегистрировано 5296 заявок общей мощностью 261,408 ГВт. Северо-восточный регион является предпочтительным направлением для разработчиков аккумуляторных систем хранения энергии (BESS): на него приходится 71% всей зарегистрированной мощности, и регион лидирует в производстве возобновляемой энергии.
Согласно исследованию Американской торговой палаты Бразилии (Amcham Brasil), расширение инвестиций в цепочки производства критически важных минералов и редкоземельных элементов в Бразилии может к 2050 году добавить 192,1 млрд реалов к валовому внутреннему продукту (ВВП) и создать 750 тыс. новых рабочих мест.
В рамках подготовки к соглашению МЕРКОСУР—ЕС Министерство развития, промышленности и внешней торговли (MDIC) 3 августа запустило публичные консультации для содействия разработке перечня устойчивых продуктов МЕРКОСУР. Приём предложений продлится до 2 сентября. Перечень призван определить продукты, способствующие защите и восстановлению лесов и других уязвимых экосистем.
