Репортаж от Wedoany，Порт Лейшойнш (Porto de Leixões) с 2029 года оснастит круизный терминал системой берегового электроснабжения (Onshore Power Supply, OPS), что позволит пришвартованным круизным судам отказаться от использования дизельных генераторов для поддержания работы на борту. VINCI Energies является партнёром этого инфраструктурного проекта и отвечает за реализацию данного решения по береговому электроснабжению.
Во время стоянки у причала суда обычно должны непрерывно работать в течение нескольких часов. Как сообщает VINCI Energies, данное решение позволяет сократить выбросы CO₂ на 70–90% за каждую стоянку.
Система была совместно разработана в Португалии брендами Omexom и Actemium, входящими в состав VINCI Energies, с привлечением технического опыта Actemium во Франции. Суда будут напрямую подключаться к береговой электросети, которая обеспечит питание всех электрических и операционных систем во время стоянки.
Энергопотребление одного круизного судна за одну стоянку может достигать 50–70 МВт·ч (MWh), что эквивалентно потреблению электроэнергии несколькими тысячами домохозяйств. Задача системы берегового электроснабжения — позволить судну удовлетворять эту потребность в электроэнергии через береговую сеть, заменяя дизельные генераторы.
С 2029 года порт Лейшойнш будет обеспечивать мощность до 16 МВА (MVA), чего достаточно для электроснабжения небольшого города с населением 5000 домохозяйств. Благодаря этому круизные суда смогут выключать двигатели, снижая уровень шума и воздействие на окружающую среду во время стоянки.
Система строится поэтапно: первый этап обеспечивает мощность 8 МВА, затем она постепенно увеличивается до полной установленной мощности. Для адаптации к различным типам судов, заходящих в порт, система обеспечивает совместимость с различными флотами за счёт подачи питания частотой 50 или 60 Гц и напряжением 6,6 кВ или 11 кВ.
В рамках данного проекта по береговому электроснабжению порт Лейшойнш разработал инфраструктуру, включающую береговую подстанцию с использованием существующих электрических мощностей терминала, систему преобразования частоты и напряжения, а также мобильную систему управления кабелями (CMS) для безопасного и эффективного подключения судов к электросети.
Проект также интегрирует автоматизированные системы управления и мониторинга, а также платформу SCADA, обеспечивающую мониторинг в реальном времени и возможность будущей интеграции в централизованное управление портом.
Гонсалу Сампайю (Gonçalo Sampaio), генеральный директор Omexom в Португалии, заявил, что данное решение представляет собой «будущее порта: более чистые, более эффективные и технологически совершенные операции», позволяя сократить выбросы, улучшить качество местной окружающей среды и повысить конкурентоспособность терминала в условиях новых требований круизных компаний.
Жуан Педру Невеш (João Pedro Neves), председатель совета директоров APDL — Администрации портов Дору, Лейшойнш и Виана-ду-Каштелу (Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo), подчеркнул, что внедрение системы OPS на этом круизном терминале является ключевым шагом в стратегии декарбонизации порта и улучшения отношений между портовой деятельностью и городом. Он отметил, что подключение судов к береговой электросети снижает уровень шума и воздействие на окружающую среду во время стоянки, что укрепит позицию Лейшойнша как современного порта, способного отвечать новым экологическим требованиям круизной отрасли и ускорить энергетический переход в морском портовом секторе.
Данный проект OPS был инициирован APDL для внедрения в порту Лейшойнш, разработку в Португалии осуществляет VINCI Energies, а реализацию совместно выполняют бренды Omexom и Actemium.
