Репортаж от Wedoany，Boeing согласовывает с NASA график выполнения грузовых миссий своего коммерческого пилотируемого корабля CST-100 Starliner к Международной космической станции.
На телефонной конференции по итогам второго квартала, состоявшейся 28 июля, президент и генеральный директор Boeing Келли Ортберг (Kelly Ortberg) назвал Starliner последним из серии контрактов с фиксированной ценой в оборонно-космическом подразделении компании, и компания стремится вернуть его в нормальное русло после перерасхода средств. Он отметил, что одним из проектов, требующих сотрудничества с заказчиком, является коммерческая пилотируемая программа, то есть проект Starliner. Корабль Starliner не летал с момента пилотируемой летной испытательной миссии (Crew Flight Test) два года назад, в ходе которой произошли отказы двигателей и утечка гелия. NASA приняло решение вернуть корабль на Землю в беспилотном режиме, а два астронавта NASA, прибывшие на МКС на этом корабле, провели в космосе девять месяцев, после чего вернулись на корабле Crew Dragon компании SpaceX.
Boeing работал над устранением этих проблем, но о значительном прогрессе в этой работе сообщалось редко. Ортберг заявил на телефонной конференции, что перепроектирование дефектов Starliner продвигается довольно успешно, и компания чувствует себя в этом отношении хорошо. Однако на заседании Консультативной группы NASA по безопасности в аэрокосмической отрасли (Aerospace Safety Advisory Panel) 22 июня члены комитета отметили, что работа по решению этих проблем все еще продолжается, и для повторного полета корабля может потребоваться еще год, причем речь идет о чисто грузовой миссии под названием Starliner-1, которая фактически станет очередным испытательным полетом корабля.
Ортберг намекнул, что это в основном вопрос согласования графика миссий с NASA. Он отметил, что по мере того, как NASA пересматривает последовательность запусков, это окажет определенное влияние на фактическое время запуска, и необходимо работать с NASA, чтобы определить график будущих пилотируемых и беспилотных запусков. На брифинге в мае представитель NASA заявил, что возможности запуска миссии Starliner-1 все еще оцениваются, и эта миссия не была включена в график грузовых и пилотируемых миссий, запланированных к отправке на МКС до конца этого года. Билл Спеч (Bill Spetch), менеджер NASA по эксплуатации и интеграции МКС, отметил, что график очень плотный, но ведется работа по сохранению временных окон для выполнения этой миссии.
Boeing добавил дополнительные финансовые детали в форме 10-Q, поданной в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) 28 июля. Компания заявила, что ранее ожидала выполнения беспилотной миссии в 2026 году, за которой последует пилотируемая миссия, но, согласно недавним обсуждениям с NASA, в настоящее время ожидается, что беспилотная миссия будет завершена не ранее четвертого квартала 2026 года. Компания добавила, что в настоящее время ведет обсуждение с NASA сроков и требований к последующим миссиям, результаты этих обсуждений неопределенны, а график и требования к будущим миссиям остаются ключевыми допущениями и будут определены по результатам продолжающихся обсуждений с NASA.
На телефонной конференции Ортберг заявил, что Boeing уже списал около 2 миллиардов долларов расходов по проекту Starliner, но вряд ли понесет новые финансовые потери до возобновления полетов корабля. Он отметил, что в настоящее время не считает, что это создаст проблемы для затрат компании, существуют некоторые неопределенности, которые необходимо решить совместно с NASA.
Документ 10-Q Boeing также подтверждает, что компания (владеющая 50% акций United Launch Alliance (ULA)) вместе с совладельцем Lockheed Martin участвовала в предоставлении кредитных гарантий ULA. Lockheed в своем собственном документе 10-Q от 23 июля заявила, что во втором квартале предоставила гарантии по займам ULA на сумму до 500 миллионов долларов, сославшись на приостановку полетов ракеты Vulcan Centaur этой компании, что негативно повлияло на финансовое положение ULA. ULA 24 июля подтвердила, что обратилась за этими кредитными гарантиями, сославшись на «финансовые трудности». Boeing в документе SEC заявил, что приостановка полетов ракеты Vulcan негативно повлияла на финансовое положение и результаты деятельности ULA, и в мае 2026 года компания и Lockheed соответственно согласились предоставить гарантии на сумму 500 миллионов долларов по определенным кредитным соглашениям ULA, срок погашения которых наступает 30 июля 2027 года. Boeing добавил, что если ULA не сможет возобновить запуски Vulcan в соответствии со своими предположениями, компания и Lockheed, как ожидается, предоставят дополнительную финансовую поддержку и могут понести убытки.
