В Китае пробит первый высокоскоростной железнодорожный тоннель под рекой Янцзы

Репортаж от Wedoany，24 июля железнодорожный тоннель под рекой Янцзы на участке Чунцин-Цайюаньба высокоскоростной магистрали Юй-Ся, построенный компанией China Railway 14th Bureau Group, был полностью пробит. Это первый в Китае высокоскоростной железнодорожный тоннель, проходящий под рекой Янцзы, который называют «первым высокоскоростным тоннелем под Великой рекой Янцзы».

Данный тоннель является ключевым контрольным объектом всей линии. Его общая длина составляет 11 942 метра. Он объединяет в себе сверхсложные подземные работы «под рекой, под городом, под водой и под горами». После завершения строительства и ввода в эксплуатацию высокоскоростные поезда смогут напрямую прибывать на станцию Чунцин-Цайюаньба в центре города, соединяясь с восточным вокзалом Чунцина, что реконфигурирует структуру высокоскоростного железнодорожного узла в центре Чунцина и предоставит практический образец для решения проблемы «входа высокоскоростных поездов в город» в крупных мегаполисах Китая.

Этот проект практически объединил все сложности городского подземного строительства. На всем протяжении тоннелю необходимо пройти под городскими дорогами и мостами, действующими линиями метро, жилыми зданиями, акваторией реки Янцзы, горным массивом Наньшань и другими объектами, что привело к наложению строительных трудностей. Команда проекта применила сегментированное строительство с использованием различных методов, включая открытую выемку с последующей засыпкой, горный метод на суше, проходку с помощью большегрузного тоннелепроходческого комплекса (ТПМК) и сборку ТПМК внутри тоннеля.

Участок под рекой Янцзы был пройден с использованием большегрузного ТПМК. Дно тоннеля находится на глубине до 105 метров от поверхности реки. ТПМК «Янцзы» был модернизирован специальными режущими инструментами, адаптированными к твердым породам дна реки в Чунцине, и оснащен интеллектуальной системой управления, обеспечивающей визуализацию и цифровую координацию всего процесса проходки. Из-за ограниченного пространства на обоих берегах запуск и приемка ТПМК должны были осуществляться внутри камер. Строительная команда впервые в Китае реализовала полный цикл операций по подъему, сборке, запуску, приемке и разборке большегрузного ТПМК в горной камере.

Горный участок тоннеля проходит через живописную зону Наньшань, застроенные районы Юйчжун и Наньань, сталкиваясь с множеством неблагоприятных геологических условий и плотной наземной застройкой. Он семь раз пересекает действующие линии метро и нефтепроводы, проходит под 126 жилыми и общественными зданиями, а также под четырьмя водоемами, включая водохранилище Цуйюнь. Столкнувшись со сложной геологией, проект применил технологию предварительного нагнетания, комбинированный режим «управляемый взрыв + механическая выемка» в различных зонах, а также круглосуточный мониторинг с помощью трехмерных лазерных сканеров, что позволило осуществлять точное строительство «как по нитке» в сложных условиях горной местности и городской застройки.

Высокоскоростная магистраль Юй-Ся является важной частью высокоскоростной железнодорожной сети Китая «восемь вертикалей и восемь горизонталей». Она начинается в Чунцине, проходит через провинции Хунань и Цзянси и заканчивается в городе Сямэнь провинции Фуцзянь. В настоящее время участки Чунцин-Дун — Чанша и Ганьчжоу — Сямэнь уже открыты. После завершения строительства участков Чунцин — Чунцин-Дун и Чанша — Ганьчжоу они вместе образуют высокоскоростной железнодорожный коридор от Чунцина до Сямэня, что значительно облегчит поездки населения вдоль линии, будет способствовать региональной взаимосвязи и скоординированному экономическому и социальному развитию.