Репортаж от Wedoany，Компания Great Wall Motors Brazil недавно завершила важный этап своей водородной стратегии на территории кампуса Senai Cimatec в городе Камасари, штат Баия. Грузовик Great Wall, оснащенный водородной силовой установкой FTXT, впервые заправился «зеленым» водородом в новом Центре низкоуглеродных технологий и «зеленого» водорода, открытом на территории кампуса.
FTXT — дочерняя компания Great Wall Motors, специализирующаяся на разработке топливных элементов и компонентов, связанных с водородом. На международном рынке она работает под брендом GWM Hydrogen, чтобы укрепить свои глобальные позиции в сфере водородной энергетики. Эта заправка совпала с началом первых коммерческих переговоров по данной модели в Бразилии, что может стать первым заказом на продажу водородных грузовиков бренда в Латинской Америке.
Что касается коммерческого планирования, Great Wall Motors Brazil прогнозирует, что в 2026 году продажи грузовиков и других решений на основе водородных топливных элементов в Бразилии достигнут 20 миллионов бразильских реалов. В настоящее время компания ведет переговоры с семью частными предприятиями и технологическими центрами Бразилии, общая сумма которых уже превышает указанный прогноз; кроме того, ведутся дополнительные переговоры с предприятием, отвечающим за устойчивый бизнес в Южной Америке, что станет первым выходом этой технологии за пределы Бразилии. Целевой показатель продаж на 2027 год повышен до 200 миллионов реалов, что укрепляет позиции Бразилии как приоритетного рынка бренда за пределами Китая — только здесь у GWM Hydrogen есть филиал за пределами штаб-квартиры.
Заправка, проведенная в Senai Cimatec в штате Параиба, знаменует переход к тестированию грузовика с использованием местного «зеленого» водорода для оценки его характеристик в реальных условиях эксплуатации. В ближайшие два месяца автомобиль проедет более 1000 километров по территории центра, уже преодолев более 500 километров, что делает его первым тяжелым водородным грузовиком, достигшим такого пробега среди более чем 130 стран мира. Испытания включают оценку энергоэффективности, запаса хода, эксплуатационных характеристик и инфраструктуры заправки водородом, при этом используемый водород производится на экспериментальном заводе технопарка.
«Первая заправка грузовика „зеленым" водородом, произведенным в Cimatec, — это исторический момент для устойчивого транспорта Бразилии», — заявил Дави Лопес, глава GWM Hydrogen-FTXT в Бразилии. «Мы объединяем транспортное средство, инфраструктуру и производство возобновляемого топлива в одной инновационной среде, создавая реальные условия для ускорения развития водородного транспорта в Бразилии.»
Уверенность Great Wall Motors в бразильском рынке основана на операционном опыте FTXT в Китае. Компания уже ввела в эксплуатацию более 500 новых водородных грузовиков в городе Баодин, а общее количество эксплуатируемых машин превышает 2000, причем только в 2025 году было добавлено более 1000 единиц. Эти автомобили работают в суровых условиях: топливные элементы FTXT выдерживают холодный запуск при температуре до минус 30 градусов Цельсия, удовлетворяя требованиям тяжелых грузовиков к большому запасу хода и высокой полезной нагрузке; заправка занимает несколько минут, а непрерывная работа превышает 10 часов, независимо от экстремальных температур.
Помимо продажи новых автомобилей, GWM Hydrogen в Бразилии также продвигает бизнес по переоборудованию, превращая дизельные грузовики, находящиеся в эксплуатации, в электромобили на водородных топливных элементах. Комплект для переоборудования включает топливный элемент, баллоны высокого давления для хранения водорода, электродвигатель, вспомогательную батарею и всю систему электронного управления. Он устанавливается на существующее шасси с проведением структурных изменений и перепроектирования автомобиля. Дави Лопес отмечает, что такой подход позволяет сохранить уже амортизированный кузов и конструкцию клиента, но при этом обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов, что является наиболее экономичным способом декарбонизации на водороде, позволяя избежать затрат и времени на замену всего автопарка. В то же время переоборудование помогает обойти главное узкое место — отсутствие в Бразилии общедоступной сети водородных заправок, создавая специализированные решения для конкретных клиентов и маршрутов без необходимости полагаться на расширение национальной инфраструктуры.
Центр низкоуглеродных технологий и «зеленого» водорода, открытый в июне этого года, является результатом сотрудничества Senai Cimatec, Hytron и Petrogal Brasil (совместное предприятие Galp и Sinopec) при поддержке Национального агентства по нефти, газу и биотопливу Бразилии и Embrapii. Объект объединяет электролиз воды для производства водорода, генерацию возобновляемой энергии, станцию заправки автомобилей водородом и лаборатории для декарбонизации промышленности. В качестве партнера GWM Hydrogen предоставила этот грузовик для интеграции местных исследований, разработок и инноваций, а также для проведения технических демонстраций с целью проверки применения «зеленого» водорода в тяжелых перевозках.
Данная модель представляет собой электромобиль на топливных элементах (FCEV), в котором система преобразует водород в электроэнергию для привода электродвигателя, выделяя только водяной пар. Он оснащен аккумулятором емкостью 105 кВт·ч, системой рекуперации энергии при торможении и замедлении, а также баллонами для хранения водорода емкостью до 40 кг при давлении 350 бар. По техническим характеристикам этот грузовик может развивать мощность до 400 кВт (544 л.с.) и крутящий момент 2300 Н·м, а запас хода может достигать 500 км.
«Мы не просто тестируем автомобиль, мы закладываем основу для будущего устойчивого транспорта в Бразилии», — подвел итог Дави Лопес. «Сотрудничество между промышленностью, исследовательскими центрами, университетами и правительством имеет решающее значение для превращения потенциала водорода в жизнеспособное решение для национальной логистики.»
