Репортаж от Wedoany，Компания People's Air Cargo & Warehousing Co., Inc. (сокращённо Paircargo) ввела в эксплуатацию дополнительные складские помещения, увеличив ежемесячную пропускную способность до примерно 24,24 млн кг, чтобы справиться с растущим спросом на авиаперевозки в международном аэропорту Ниной Акино (NAIA). Компания заявила, что общая операционная ситуация в аэропорту улучшилась.
В заявлении Paircargo отмечается, что благодаря постоянной эффективной выдаче грузов и оптимизированному управлению складом количество контейнерных устройств (ULD), временно размещённых на удалённых складских площадках во время заторов в прошлом месяце, значительно сократилось с примерно 755 единиц до всего 40 по состоянию на 21 июля. Компания считает, что это свидетельствует о ликвидации значительного объёма накопившихся грузов.
Ранее представители Paircargo сообщали изданию PortCalls, что все накопившиеся грузы, прибывшие в мае, были «пересчитаны, часть всё ещё ожидает выдачи». Компания добавила, что работа с накопившимися грузами за июнь продолжается, но общая скорость выдачи значительно увеличилась.
Проблемы с заторами на объектах Paircargo восходят к резкому сокращению складских мощностей, в основном из-за закрытия объектов филиппинской компании Skylanders International (PSI). После того как оператор NAIA, компания New NAIA Infrastructure Corporation (NNIC), взяла на себя управление аэропортом в 2024 году, территория PSI была изъята для реконструкции. С уходом PSI и закрытием Miascor с 2018 года Paircargo и Cargohaus в настоящее время являются единственными двумя таможенными складами в NAIA, обслуживающими несколько авиакомпаний. Благодаря прямому доступу к перрону Paircargo обрабатывает около 70% авиагрузов NAIA, поэтому она первой приняла на себя удар от резкого увеличения объёмов перевозок.
Для решения проблем Paircargo заявила, что совместно с таможенным управлением NAIA (BOC-NAIA) оперативно разработала и внедрила корректирующие меры, включая круглосуточный режим выдачи, в том числе по выходным, а также приобретение дополнительных земельных участков и складских помещений для увеличения пропускной способности. Примерно две недели назад Paircargo также добавила три временные складские площадки и переоборудовала парковочные места в зоне беспошлинной торговли в места для обработки грузов.
Достигнув пика заторов, Paircargo заявила, что движение грузов на её основных объектах оставалось в целом бесперебойным, причём в мае и июне 2026 года доля грузов, прошедших от приёмки до выдачи, составила 99% и 96% соответственно. Однако после закрытия объектов PSI значительный объём грузов был переведён в Paircargo, что привело к беспрецедентному росту грузооборота. По состоянию на 19 июля 2026 года доля выданных грузов составила 64%, что отражает операционное давление, связанное с необходимостью одновременно обрабатывать более высокие объёмы грузов и продолжать обработку вновь поступающих.
Paircargo заявила, что её квартальные результаты «дополнительно иллюстрируют влияние изменений в операционной среде отрасли». В первом квартале 2026 года средняя доля выданных грузов компании составляла 99%, а после закрытия объектов PSI и наплыва грузов во втором квартале средняя доля выдачи скорректировалась до 81%, что «подчёркивает операционные проблемы, вызванные перераспределением грузов в NAIA». Даже в таких условиях Paircargo ежедневно выдавала в среднем 400 метрических тонн (400 000 кг) авиагрузов, обеспечивая непрерывный поток тысяч тонн экспортных и импортных товаров через самые загруженные международные ворота страны.
Осознав, что расширение инфраструктуры является ключом к обеспечению устойчивых решений, Paircargo ввела в эксплуатацию спутниковый склад, площадь которого примерно равна площади бывшего международного грузового терминала NAIA, что значительно повысило возможности обработки и хранения грузов. Этот новый объект может вмещать около 24,24 млн кг грузов в месяц, обеспечивая столь необходимую разгрузку существующего склада и ускоряя движение грузов. Ранее компания заявляла, что арендовала одобренный BOC склад в зоне беспошлинной торговли, который можно использовать для хранения и выдачи импортных грузов, и в настоящее время ожидает окончательного разрешения на использование, чтобы получить больше места для обработки.
Paircargo заявила, что эти меры получили активную поддержку и тесное сотрудничество со стороны таможенного управления. BOC-NAIA совместно с Paircargo продлило рабочее время до семи дней в неделю с 7:00 до 21:00, чтобы гарантировать, что таможенная обработка поспевает за ростом выдачи грузов. Компания также продолжает тесно сотрудничать с администрацией аэропорта, авиакомпаниями-партнёрами, экспедиторами, поставщиками логистических услуг и другими заинтересованными сторонами для дальнейшего упрощения процедур обработки и определения других мер, которые могут улучшить движение грузов в логистической экосистеме NAIA.
«Недавние операционные проблемы потребовали немедленных действий и долгосрочного планирования», — заявила Paircargo. «Наши инвестиции в дополнительную грузовую инфраструктуру в сочетании с постоянным совершенствованием процессов и тесной координацией с заинтересованными сторонами отрасли демонстрируют нашу приверженность обеспечению бесперебойного движения грузов и поддержке растущих торговых потребностей страны». Несмотря на то, что объёмы грузов остаются высокими, Paircargo уверена, что дополнительные складские мощности и постоянные операционные улучшения продолжат ускорять выдачу грузов в ближайшие недели и ещё больше снизят заторы. Компания заявила, что по-прежнему стремится инвестировать в инфраструктуру, повышать операционную эффективность, чтобы предоставлять надёжные услуги по обработке грузов, поддерживать филиппинский бизнес и укреплять устойчивость национальной логистической цепочки поставок.
В более раннем интервью изданию PortCalls начальник региональной таможни BOC-NAIA Мария Ясмин Мапа подтвердила, что ситуация взята под контроль, и целью является ликвидация всех накопившихся грузов к концу июля, а также использование традиционно более медленного августа — «месяца духов» — для нормализации процесса выдачи, чтобы подготовиться к росту объёмов перевозок в пиковый сезон месяцев, оканчивающихся на «ber».
