Репортаж от Wedoany，16 июля в 10:08, после успешного завершения последнего взрывного этапа, был пройден ключевой сложный объект на всей линии высокоскоростной железной дороги Сиань-Чунцин (далее — ВСЖД Сиань-Чунцин) — туннель №1 Сянъян, что заложило прочную основу для своевременного ввода линии в эксплуатацию.
Туннель №1 Сянъян расположен в уезде Чэнкоу города Чунцин, строится компанией China Railway First Bureau, относится к туннелям I уровня риска, его протяжённость составляет 12 766 метров. Туннель находится в горном районе Дабашань, с крутыми склонами и сложным рельефом, глубокими долинами вдоль линии, крайне ограниченной площадью для портала и вспомогательных станций, что создаёт значительные трудности в организации строительства. Трасса туннеля в значительной степени проходит через породы III, IV и V категорий, необходимо преодолеть почти километровый участок с высоким риском метановыделения, а также столкнуться с множеством геологических проблем, таких как высокое горное давление и деформация набухающих глинистых пород.
Как сообщил представитель China Railway First Bureau, ответственного за участок ВСЖД Сиань-Чунцин, в туннеле интенсивно развит карст, доля карстовых участков достигает 94%, вскрыто 14 карстовых полостей. В ходе строительства были применены целевые решения, включая высокорасположенные дренажные галереи, подземные дренажные штольни и конструкции с использованием свайно-плитных переходов, что представляет собой серьёзный технический вызов. Кроме того, туннель дважды пересекает подземные реки, проходит через один мелкозаглублённый участок, две синклинали, три антиклинали и пять разломов, что создаёт переплетение различных рисков и опасностей, усложняя проходку и предъявляя высокие требования к безопасности, а также к строительным технологиям, управлению на месте и контролю рисков.
В условиях сложных рабочих режимов и трудных задач, проектный отдел China Railway First Bureau одновременно усовершенствовал систему опережающего геологического прогнозирования и мониторинга; полностью внедрил механизированное выполнение всех операций; создал облачную платформу управления рисками туннеля, охватывающую всю территорию проекта и связывающую многоуровневые управленческие структуры, интегрирующую многомерные данные, такие как мониторинг метана, позиционирование персонала, видеонаблюдение и вентиляционный контроль, что способствует переходу управления безопасностью от традиционного эмпирического подхода к цифровому и интеллектуальному, создавая прочный барьер для безопасной и стабильной проходки туннеля.
Как сообщил секретарь партийной ячейки Дачжоуского управления компании Jingkun High-Speed Railway Xikun Co., Ltd. Яо Юньсяо, общая протяжённость участка Кан-Юй ВСЖД Сиань-Чунцин составляет 478 километров. Линия начинается от станции Аньканси, проходит через город Анькан провинции Шэньси, уезд Чэнкоу города Чунцин, города Дачжоу и Гуанъань провинции Сычуань, районы Хэчуань и Бэйбэй города Чунцин, и в конечном итоге подключается к узловой станции Чунцинси. В настоящее время строительство участка Кан-Юй ВСЖД Сиань-Чунцин ведётся стабильно и ускоренными темпами. На всей линии уже пройдено 60 туннелей, завершено строительство нижних конструкций 219 мостов, и в целом проект вступил в ключевую фазу интенсивных работ по укладке безбалластного пути, строительству вокзалов и монтажу систем электроснабжения, сигнализации и связи.
После ввода в эксплуатацию ВСЖД Сиань-Чунцин будет соединена с уже действующими высокоскоростными железными дорогами Чэнду-Чунцин, Чжэнчжоу-Чунцин и строящейся ВСЖД Куньмин-Чунцин, что позволит дополнительно усовершенствовать структуру сети высокоскоростных железных дорог в центральных и западных регионах Китая.
