Репортаж от Wedoany，Ангольский дорожный институт (INEA) и португальская компания Infraestruturas de Portugal (IP) в среду подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий техническое сотрудничество в области дорожной инфраструктуры Анголы.

Церемония подписания состоялась в штаб-квартире IP в Алмаде, Сетубал. Проект «Диалог ЕС-Ангола», финансируемый Европейским союзом (ЕС), в заявлении для агентства Луса отметил, что данное соглашение является результатом сотрудничества двух организаций, кульминацией которого стал международный семинар по концессиям на автомобильные дороги, прошедший в феврале этого года в ангольском Лобиту. Проект направлен на поддержку диалога между Анголой и европейскими институтами для углубления обмена знаниями и передовым опытом.

Президент IP Паулу Кармона подчеркнул на церемонии подписания, что одной из целей является «максимальное использование Global Gateway» — программы ЕС, направленной на развитие новой инфраструктуры в развивающихся странах. Паулу Кармона добавил, что эти средства ЕС должны стратегически использоваться португалоязычными странами, особенно Анголой и Мозамбиком.

Президент INEA Энрике Викторино заявил, что это хорошо продуманный шаг, ставший вершиной долгого пути, на котором были как успехи, так и неудачи. Он считает, что настало время для двух организаций подписать юридический документ о сотрудничестве.

Ангола сталкивается с проблемами в управлении дорожной сетью, которые усугубляются растущей потребностью в расширении сети, нехваткой ресурсов на содержание дорог и увеличением числа экстремальных климатических явлений. Согласно данным Международного валютного фонда (МВФ), общая протяженность дорог в Анголе составляет 80 000 км, из которых лишь около 30% имеют твердое покрытие, что ниже среднего показателя по странам Африки к югу от Сахары. Всемирный банк предупреждает, что низкое качество дорог в сельской местности ограничивает доступ к внутренним и международным рынкам.

Для изменения этой ситуации отраслевой план до 2030 года предусматривает увеличение сети дорог с асфальтовым покрытием на 142%, что еще больше подчеркивает необходимость привлечения частного сектора через устойчивые концессионные модели.