Репортаж от Wedoany，14 июля 2026 года Министерство внутренних дел и коммуникаций Японии опубликовало «Стратегию коммуникационной инфраструктуры для поддержки автономного вождения», направленную на создание коммуникационной среды, необходимой для автономного вождения.

Данная стратегия, основанная на третьем отчёте экспертной рабочей группы «Исследование „Связь следующего поколения ITS" в эпоху автономного вождения», определяет направления усиления коммуникационной инфраструктуры и содействия внедрению соответствующих технологий и услуг. Стратегия предлагает меры по четырём основным направлениям.

Первое направление — «Развитие, расширение и повышение эффективности коммуникационной инфраструктуры для поддержки автономного вождения». Начиная с 13 выбранных правительством «зон приоритетной коммерциализации» и основных автомагистралей, в регионах, где ожидается внедрение автономного вождения, операторы будут продвигать внедрение 5G SA на мобильных базовых станциях и развитие инфраструктуры ITS (интеллектуальных транспортных систем). Министерство будет поддерживать развитие через бюджетные программы и сотрудничать с соответствующими министерствами, ведомствами и организациями для стандартизации технических спецификаций инфраструктуры ITS и совершенствования нормативной базы.

Второе направление требует «дальнейшего сотрудничества и совместного творчества между субъектами внедрения автономного вождения и субъектами коммуникационной инфраструктуры». В рамках третьего этапа исследовательской группы будет создана новая рабочая группа из экспертов и операторов для содействия обмену информацией и формированию консенсуса по вопросам, связанным с коммуникационной инфраструктурой.

Третье направление — «Создание бизнес-моделей и экосистем, не ограничивающихся экспериментальными проверками». Посредством бюджетной поддержки региональных пилотных проектов будет оцениваться эффективность использования связи и соотношение затрат и выгод, а также содействие распространению результатов на другие регионы. Кроме того, в отношении требований к производительности связи, необходимой для удалённого мониторинга беспилотного автономного вождения, Министерство совместно с соответствующими министерствами и ведомствами разработает руководящие принципы.

Четвёртое направление касается совершенствования среды, включая реформу радиочастотного регулирования, такую как перенос частот в диапазоне 5,9 ГГц, а также повышение эффективности информационно-коммуникационной инфраструктуры за счёт использования полностью оптических сетей (APN).

Согласно дорожной карте, начиная с 2027 финансового года, на основных автомагистралях, таких как Токио — Кансай (Томэй, Син-Томэй, Мэйсин, Син-Мэйсин) и Токио — Тохоку (Тохокудо), а также в 13 «зонах приоритетной коммерциализации», включая Иокогаму, Сакаи и Кобе, ожидается постепенное распространение услуг автономного вождения по всей стране.

Правительство поставило цель достичь масштаба в 10 000 автомобилей с услугами автономного вождения к 2030 финансовому году, и развитие коммуникационной инфраструктуры рассматривается как основа для достижения этой цели.