Репортаж от Wedoany，На конференции Bituroad 2026 в Тбилиси доктор Берт Ян Ломмертс и Цюаньсинь Сюй представили технологию биогенного эмульгирования, предназначенную для восстановления и регенерации асфальта при нормальной и даже значительно более низкой температуре. Основная идея технологии заключается в том, что подрядчики могут строить пригодные для эксплуатации дорожные покрытия, используя практически полностью переработанные материалы, применяя растительные масла вместо тепла и растворителей для восстановления активности состарившегося вяжущего.
В большинстве развитых экономик национальные дорожные сети уже близки к завершению; переработка нефти меняет доступность и качество битума, от которого зависят эти сети; ежегодный объем фрезерованного восстановленного асфальтового покрытия (RAP) достигает сотен миллионов тонн. Технология, способная превратить перерабатываемый материал из проблемы утилизации в сырье для дорожного строительства, может одновременно решить вопросы затрат, выбросов углерода и поставок. Ломмертс, дважды избиравшийся президентом Международной федерации битумных эмульсий (International Bitumen Emulsion Federation), в настоящее время занимает должность главного технического директора китайской группы XiYueFa. Он представляет эту работу через свою консалтинговую компанию Reddy Solutions Caribbean, позиционирующуюся как партнер по консультированию в области циркулярных и защитных строительных материалов.
Биогенная жидкость, называемая холодным вяжущим маслом, сочетает в себе усилитель диффузии, регенерирующий агент и компонент, дополняющий битум, что позволяет регенерировать и смешивать состарившееся вяжущее из восстановленного асфальта при температуре окружающей среды без использования горячего асфальтобетонного завода. Применение на месте включает: ямочный ремонт с использованием 98,5% модернизированного восстановленного асфальта и 1,5% масла; механизированную укладку холодных смесей заводского производства; укладку при температурах до минус 10–12 градусов Цельсия; а также микросурфейсинг из почти полностью восстановленного асфальта. Годовой объем продаж восстановленного асфальта в мире составляет около 300 миллионов тонн и, как ожидается, вырастет до примерно 600 миллионов тонн; по среднему значению пяти рыночных прогнозов, его стоимость к 2033 году достигнет около 14 миллиардов долларов США. Технология направлена на высвобождение мелкозернистой фракции восстановленного асфальта, богатой битумом, которую трудно повторно использовать на горячих заводах из-за выбросов и комкования, превращая низкоценные остатки в материал уровня микросурфейсинга. Сообщается, что задокументированные лабораторные и полевые результаты соответствуют китайскому стандарту на холодные и полужесткие смеси JT/T 972-2015 и протоколам совместимости ISSA; ямочный ремонт сохраняется более четырех лет, а холодные участки дорог — более трех лет.
Ломмертц отмечает, что китайский рынок находится в переходном периоде: около 90% национальной дорожной сети Китая завершено, и система переходит от строительства к защите, обслуживанию, ремонту и переработке. Только сеть скоростных автомагистралей Китая к концу 2024 года достигла примерно 190 700 километров, став самой протяженной в мире и соединив более 99% городов с населением свыше 200 000 человек. Когда сеть такого масштаба в основном построена, экономический центр тяжести смещается с укладки новых покрытий на защиту существующей базы активов. В отчете цитируется исследование Фанга и Суня, опубликованное в журнале Applied Sciences на примере Шанхая, которое показывает, что интеграция долгосрочной долговечности в решения по профилактическому обслуживанию может превратить управление инфраструктурой из пассивного центра затрат в активную стратегию создания ценности.
Восстановленное асфальтовое покрытие (RAP) незаметно стало одним из самых ценных потоков отходов в строительной отрасли. Ежегодный объем продаж и повторного использования восстановленного асфальта в мире составляет около 300 миллионов тонн, стремясь к 600 миллионам тонн, при средней цене продажи около 25 долларов США за тонну; по среднему значению пяти независимых прогнозов, к 2033 году рыночная стоимость достигнет 14 миллиардов долларов США. Сложность заключается в том, что не весь восстановленный асфальт одинаково пригоден. Крупнозернистая фракция, богатая заполнителем, легко встраивается в горячие смеси, но мелкозернистая фракция, богатая битумом, трудно поддается обработке. Мелкие частицы, богатые вяжущим, выделяют больше выбросов при горячей обработке, а также комкуются при измельчении, хранении и нагреве, становясь вязкими и трудно поддающимися повторному введению. Холодный биогенный процесс переворачивает эту логику, поскольку характеристики, создающие проблемы для горячих заводов, становятся преимуществом при регенерации вяжущего при температуре окружающей среды.
Основой работы является растительная жидкость, которую команда называет холодным вяжущим маслом, разработанная для выполнения трех функций одновременно. Она сочетает в себе биогенный усилитель диффузии, компонент, дополняющий битум, и биогенный регенерирующий агент, которые совместно восстанавливают мягкость, пластичность и реологические свойства состарившегося вяжущего. Масло мигрирует в состарившуюся пленку и сливается с ней за счет диффузии. Согласно изображениям флуоресцентной микроскопии в отчете, в течение двух-четырех месяцев при комнатной температуре старый состарившийся мастик и свежий регенерирующий агент постепенно образуют единую фазу. Масло описывается как жидкость при 20 градусах Цельсия, не содержащая летучих растворителей и не выделяющая дыма, что делает его чистой альтернативой растворительным холодным смесям. В модели каскадного использования биомассы дорожные вяжущие и эмульсионные добавки предоставляют путь для увеличения стоимости биогенных потоков, которые в противном случае были бы сожжены для получения энергии. Исследовательская база XiYueFa оснащена специализированным центром с 25 сотрудниками и шестью международными экспертами, а также сотрудничает с четырьмя университетами.
В отчете представлены поэтапно усложняющиеся полевые применения. Первым является простой ямочный ремонт с использованием на месте смеси из 98,5% модернизированного восстановленного асфальта и всего 1,5% холодного вяжущего масла, которая, как утверждается, легко смешивается, имеет срок службы более четырех лет, превосходит системы на растворителях и соответствует китайским стандартам. Затем работа была расширена до механизированной укладки холодных смесей заводского производства при комнатной температуре и при температурах от минус 10 до минус 12 градусов Цельсия; сообщается, что срок службы превышает три года. Два применения профилактического обслуживания включают: MicroSeal — распыляемый герметизирующий слой или поверхностная обработка, содержащая от 30% до 40% отборного сверхчерного песка на основе износо- и термостойкого вяжущего, распыляемая в период с 23:00 до 5:00 со скоростью более 5 км за смену; а также микросурфейсинг, построенный с использованием почти 100% восстановленного асфальта, с оптимизированным гранулометрическим составом мелких частиц 0–5 мм в сочетании с 1,5–2% эмульсионного масла; опытные участки были уложены и открыты для движения примерно за два часа.
Заявления о характеристиках оценивались в соответствии с признанными нормами. Холодные и полужесткие смеси сравнивались с китайским стандартом JT/T 972-2015; полужесткий вариант показал динамическую устойчивость более 7 000 циклов/мм при 70 градусах Цельсия. Совместимость системы микросурфейсинга из восстановленного асфальта оценивалась по протоколам ISSA TB-144 Schulze-Breuer и Ruck. Адаптированная система эмульгаторов оказалась не менее важной, чем само вяжущее, поскольку восстановленный заполнитель лишен сильного электростатического притяжения к катионным эмульгаторам, характерного для нового заполнителя. Стратегический результат заключается в сочетании этих факторов: если восстановленный асфальт можно регенерировать в холодном состоянии, если трудно поддающиеся обработке мелкие частицы становятся предпочтительным сырьем, и если полученные смеси соответствуют стандартам, то экономика обслуживания изменится для владельцев, подрядчиков и поставщиков. В отчете отмечается, что XiYueFa ищет новых партнеров на Ближнем Востоке и в Азии.
Ломмертс и Сюй продемонстрировали не единичный продукт, а аргумент в пользу направления развития гибких дорожных покрытий. Биогенные усилители диффузии, регенерирующие агенты и добавки предлагают способ замкнутого цикла для битума без затрат энергии на нагрев и без растворителей. Эта работа все еще находится на стадии перехода от экспериментов к регулярному внедрению, и ее объективным мерилом станут независимые полевые данные, собранные в течение полных циклов обслуживания в различных климатических условиях. Если дорожное покрытие можно фрезеровать, регенерировать и переукладывать с использованием минимального количества первичных материалов и нулевого нагрева, то восстановленный асфальт, скапливающийся рядом с каждой фрезеровальной машиной, перестанет быть статьей расходов на управление и станет ресурсом, который можно резервировать.
Ключевые отраслевые вопросы включают: биогенное холодное вяжущее масло объединяет регенерирующий агент, компонент, дополняющий битум, и усилитель диффузии в одной растительной жидкости, позволяя проводить регенерацию и смешивание при температуре окружающей среды без использования горячего асфальтобетонного завода. Мелкие частицы, богатые битумом, трудно обрабатывать на горячих заводах, но холодный процесс, управляемый диффузией, переворачивает эту проблему. Представленные применения охватывают диапазон от мелкого ремонта до дорожного покрытия: ямочный ремонт служит более четырех лет, механизированная укладка холодных смесей — более трех лет, полужесткий вариант имеет динамическую устойчивость более 7 000 циклов/мм при 70 градусах Цельсия. Глобальные продажи и повторное использование восстановленного асфальта составляют около 300 миллионов тонн в год, стремясь к 600 миллионам тонн, при цене около 25 долларов США за тонну. Китай больше не поставляет настоящий прямой битум, и вяжущее, на которое полагается отрасль, меняется по доступности и качеству. Механизированная укладка при температурах от минус 10 до минус 12 градусов Цельсия продлевает строительный сезон в холодных регионах. Адаптированная система эмульгаторов компенсирует более слабое электростатическое притяжение восстановленных частиц за счет улучшения сродства и использования механического разрушения эмульсии в процессе уплотнения.
Стратегические моменты включают: защита, обслуживание и переработка становятся доминирующими видами экономической деятельности в зрелых дорожных сетях. Восстановленный асфальт превращается из затрат на утилизацию в стратегическое сырье; технологии, повышающие допустимое содержание переработанного материала в смесях, напрямую увеличивают ценность перерабатываемого материала. Холодная биогенная регенерация состарившегося вяжущего предлагает путь к снижению энергозатрат на переработку, уменьшению использования растворителей и снижению зависимости от поставок первичного битума. Окна укладки при отрицательных и комнатных температурах продлевают сезон обслуживания, что может изменить графики и закупки в органах управления холодных регионов. Коммерческое предложение зависит от независимых полевых проверок в течение полных циклов обслуживания; владельцы активов и инвесторы должны обращать внимание на долгосрочные данные о производительности, соответствующие национальным стандартам.
