Правительство Великобритании подтвердило цель начала работ по проекту двухполосной дороги A66 North Trans-Pennine до конца 2026 года

Репортаж от Wedoany，Министерство транспорта Великобритании (DfT) недавно подтвердило свою приверженность проекту модернизации двухполосной дороги A66 North Trans-Pennine, отметив, что Национальное дорожное агентство (National Highways) ведёт работу в соответствии с целью начала основного строительства до конца 2026 года. Данное заявление было сделано после визита главного финансового секретаря Эммы Рейнольдс в этот регион на прошлой неделе.

Проект A66 North Trans-Pennine является одним из крупнейших проектов модернизации автомобильных дорог на севере Англии. Проект предусматривает модернизацию всех оставшихся участков с однополосным движением протяжённостью около 30 км на всём 80-километровом отрезке между развязкой 40 автомагистрали M6 в Пенрите (Penrith) и развязкой 53 автомагистрали A1(M) у Скотч-Корнер (Scotch Corner) до двухполосных дорог, охватывая шесть отдельных участков. Проект также включает улучшение развязок и локальную оптимизацию существующих двухполосных участков. После завершения строительства весь 80-километровый коридор будет обеспечивать непрерывное движение с двумя полосами в каждом направлении, с максимальным ограничением скорости 70 миль/ч (около 113 км/ч).

Планируемый объём инвестиций в проект составляет около 1,4 млрд фунтов стерлингов. В марте 2024 года тогдашний министр транспорта официально подписал Приказ о согласии на разработку (Development Consent Order). После прихода к власти лейбористского правительства в июле 2024 года проект был временно приостановлен в связи с пересмотром государственных расходов. В июле того же года министры подтвердили продолжение реализации проекта в рамках более широкой инвестиционной программы в объёме 92 млрд фунтов стерлингов в национальные автомобильные и железные дороги. В июле 2025 года судебный иск экологической организации Transport Action Network был отклонён, что укрепило статус проекта в планировании.

26 марта 2026 года правительство Великобритании опубликовало третью Стратегию инвестиций в автомобильные дороги (RIS3), охватывающую период с 2026 по 2031 год, с общим объёмом инвестиций по стране более 27 млрд фунтов стерлингов. Из них север Англии получит более 4,4 млрд фунтов стерлингов на ключевые проекты модернизации и реконструкции. RIS3 чётко определяет модернизацию участка A66 от Пенрита до Скотч-Корнер до двухполосной дороги как ключевой проект. Данная стратегия направлена на поддержку правительственной стратегии роста севера, при этом трасса A66 позиционируется как ключевой коридор, соединяющий различные районы севера Англии, обслуживающий грузовые перевозки и международные порты. Среди других крупных дорожных проектов, запущенных в рамках RIS3, также Нижнее Темзенское пересечение, развязка A38 в Дерби, объездная дорога A46 Ньюарк и соединительная дорога M54–M6.

Подготовительные работы перед началом строительства уже ведутся, включая археологические исследования на участке протяжённостью 21 миля, перенос инженерных коммуникаций и переговоры с землевладельцами. В 2026 году был объявлен ряд тендеров на предварительные работы, включая работы по фундаменту подстанции Warcop по Схеме 6 (контрактный период с марта 2026 года по март), второй этап работ по центральной разделительной полосе по Схемам 1 и 2 (дата начала контракта — 1 ноября 2026 года) и другие. 31 июля 2026 года правительство официально назначило старшего ответственного лица (SRO) проекта A66 North Trans-Pennine, вступающего в должность с 1 апреля 2026 года. Согласно письменному ответу парламенту, окончательный коммерческий план проекта проходит процедуру утверждения.

Представитель Министерства транспорта заявил: «Национальное дорожное агентство прилагает усилия для начала строительства до конца 2026 года, более подробная информация будет опубликована, когда Национальное дорожное агентство представит план реализации этим летом». Однако Национальное дорожное агентство пока не опубликовало точную дату начала строительства. После завершения проекта ожидается сокращение времени в пути в одном направлении до 12 минут, а также улучшение безопасности на этом участке, который долгое время подвергался критике из-за статистики аварий. С 2023 года на участке A66 зарегистрировано как минимум 12 смертельных дорожно-транспортных происшествий. Трасса характеризуется высокой зависимостью от грузовых перевозок: 25% проезжающих транспортных средств — тяжёлые грузовики. Местные активисты, депутаты и предприятия долгое время призывали к реализации этого проекта.