Репортаж от Wedoany，Компания Powder River Construction (PRC) столкнулась с шестинедельным окном для проведения работ на проекте взлетно-посадочной полосы регионального аэропорта на северо-востоке штата Вайоминг, США, в ходе которого требовалось заменить бетонные плиты, герметизировать швы и отремонтировать трещины. Основанная в 2004 году, штаб-квартира компании находится в городе Джиллетт, штат Вайоминг. Благодаря скользящей опалубке WIRTGEN GROUP и поддержке на месте компании RDO, PRC выполнила укладку полосы в жесткие сроки.
В период закрытия взлетно-посадочной полосы самолетам, персоналу и технике приходилось менять маршруты, поэтому время работ было строго ограничено, а переделки практически исключались. Бетонное покрытие должно выдерживать огромные нагрузки при взлете и посадке самолетов, а такие условия окружающей среды, как сильный ветер, мокрый снег или снегопад, могут ускорить его износ. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) устанавливает строгие стандарты к составу бетонной смеси, ровности поверхности, уходу за бетоном и долговечности, требуя от подрядчиков точной укладки и достижения заданной плотности.
Исследование дорожных покрытий объектов FAA направлено на совершенствование процессов контроля качества и приемки. FAA, работая совместно с Министерством обороны США (DOD), требует от бригады по укладке создания ровной поверхности с достаточным сопротивлением скольжению, чтобы предотвратить повреждение шасси самолетов. Подрядчики должны проводить отбор кернов из дорожного покрытия для определения толщины, прочности на сжатие или изгиб, а также для подтверждения отсутствия дефектов в бетоне.
Состав и класс бетонного покрытия напрямую связаны с прочностью и потенциальным сроком службы дороги. Чем выше класс, тем выше плотность. Взлетно-посадочные полосы аэропортов требуют использования материалов высокого класса для выдерживания регулярных ударных нагрузок, а укладываемый бетон должен уплотняться определенное количество раз в соответствии с требованиями к составу смеси. Подрядчики могут использовать машинное управление, данные телеметрии и датчики плотности в реальном времени для регулярного мониторинга класса покрытия, чтобы избежать переделок и достичь точного класса.
Владелец PRC Мэтт Уокер и руководитель ремонтной службы Майк Гросс отметили, что скользящая опалубка WIRTGEN GROUP позволяет непрерывно укладывать бетон, а гидравлическая система легко доступна. Майк Гросс заявил, что концевые точки гидравлических линий позволяют быстро заменить шланги примерно за 15 минут, открыв крышку. Скользящая опалубка WIRTGEN GROUP и поддержка на месте от RDO помогли команде повысить согласованность и сократить количество дополнительных проходов укладки. Возможность работы без струн у скользящей опалубки сокращает трудоемкие измерительные операции и способствует более безопасному рабочему процессу.
Мэтт Уокер подчеркнул, что запчасти и сервис находятся буквально рядом, и такая близкая поддержка вселяет уверенность. Компания RDO определяет свое место в области скользящей опалубки через бренды и продукты, связанные с технологиями укладки бетона, включая бетоноукладчики со скользящей опалубкой и машины для укладки бордюров и водоотводных лотков.
