Репортаж от Wedoany，Китайская корпорация CCCC на Всекитайском собрании по присуждению государственных научно-технических премий, совместном заседании академиков Академии наук и Академии инженерных наук Китая, а также на одиннадцатом Всекитайском съезде Китайской ассоциации науки и технологий, проходивших в Пекине 8 июля, была удостоена одной премии первой степени и трех премий второй степени Государственной премии за прогресс в науке и технике, а также одной премии второй степени Государственной премии за изобретения в области науки и техники.
CCCC постоянно усиливает собственные инновации и разработку ключевых технологий, стимулируя инновационную активность научно-технических работников и способствуя появлению научно-технических инновационных достижений. На сегодняшний день CCCC в общей сложности получила 64 Государственные премии за прогресс в науке и технике и 6 Государственных премий за изобретения в области науки и техники.
Премия первой степени Государственной премии за прогресс в науке и технике — «Ключевые технологии, оборудование и применение при строительстве сталебетонных погружных тоннелей в рамках проекта Шэньчжунского канала»
Шэньчжунский канал — это важнейший государственный проект, ключевой транспортный узел района Большого залива Гуандун-Сянган-Аомынь, один из самых сложных по комплексному строительству трансокеанских кластерных проектов в мире, объединяющий мосты, острова, тоннели и подводные развязки. Протяженность подводного тоннеля составляет 6845 метров, из которых секция погружных секций — 5035 метров. Он сталкивается с чрезвычайно жесткими условиями, такими как сверхширина, глубокое залегание и сильное заиливание, и является самым длинным и широким подводным сталебетонным погружным тоннелем в мире. Проект творчески осуществил переход китайских сталебетонных погружных тоннелей от нуля к лидерству.
Для подводного тоннеля, представляющего собой наибольшую сложность и высочайшие инновационные достижения проекта Шэньчжунского канала, Институт проектирования общественных дорог (Гунгуйюань) в качестве ведущего участника проектного консорциума взял на себя общее проектирование тоннеля и проектирование сталебетонных погружных секций; консорциум, состоящий из Первого бюро авиации (Иханцзюй), Четвертого бюро авиации (Сыханцзюй) и Гуанчжоуского бюро авиации (Гуанханцзюй), выполнил строительные задачи по разработке траншеи тоннеля, очистке от ила, обработке основания, изготовлению и установке погружных секций, а также монтажу выдвижного подводного финального стыка. Являясь первым в мире двусторонним восьмиполосным глубоководным подводным погружным тоннелем, погружной тоннель Шэньчжунского канала установил множество мировых рекордов по сечению, пролету, объему и другим параметрам, став самым технически сложным управляющим объектом. После 12 лет научно-технических исследований команда проекта CCCC впервые создала теорию проектирования новой конструкции сверхширокого глубоководного отсечного сталебетонного погружного тоннеля, впервые разработала 5 ключевых единиц основного оборудования, включая самоходное судно для транспортировки и установки секций, впервые разработала серию технологий интеллектуального строительства для обработки мягкого основания, изготовления секций, их транспортировки и установки, впервые создала новый тип выдвижного подводного финального стыка, решила мировую проблему безопасности дальнемагистральной транспортировки гигантских секций и высокоточного соединения, достигнув точности установки 8-тонных секций на глубокой воде с точностью до миллиметра. К моменту открытия проекта председатель Си Цзиньпин направил поздравительное письмо, в котором поздравил команду проекта с преодолением множества мировых технических трудностей и установлением множества мировых рекордов.
Премия второй степени Государственной премии за изобретения в области науки и техники — «Технологии и оборудование для обработки воды с малым расходом реагентов и коротким циклом, управляемые микрополями»
В ответ на отраслевые болевые точки, такие как высокий расход реагентов, длинные технологические цепочки, высокое энергопотребление и большая занимаемая площадь в традиционных процессах водоочистки, а также противоречие с низкоуглеродным развитием, проект сосредоточился на ключевой проблеме очистки воды с малым расходом реагентов и коротким циклом. Используя регулировку микрополей и микропотоков для повышения реакционной активности и скорости массопереноса, были преодолены технологии сопряжения флокуляции и мембранного разделения, управляемые микрополями, что открыло новый путь к низкозатратной и короткоцикловой водоочистке.
Компания «Бишуйюань» (OriginWater) добилась полных инновационных результатов в области мембранных материалов, оборудования, технологий и инженерных применений для водоочистки с малым расходом реагентов и коротким циклом. Были изобретены ультра/микрофильтрационные мембраны с градиентными порами, размер которых постепенно увеличивается от внешней стороны к внутренней, и создана линия массового производства; разработан метод моделирования трехфазного газожидкостно-твердого микропотока в мембранных модулях для оптимизации динамической мембранной структуры фильтрующего слоя; изобретен MBR-модуль с низким энергопотреблением и высокой нагрузкой, использующий импульсную аэрацию с канальным сбором газа; изобретен новый процесс компактной очистки сточных вод на основе высоконагруженного MBR-модуля. Результаты эффективно преодолели технические узкие места отрасли и решили технические проблемы компактного строительства подземных очистных сооружений. Результаты были внедрены в масштабное промышленное применение, охватывающее такие сценарии, как очистка питьевой воды, очистка муниципальных сточных вод, повторное использование промышленных сточных вод, с общей мощностью 4,79 млн тонн в сутки, а также расширены для поддержки проектов по управлению водными ресурсами в странах-участницах инициативы «Один пояс, один путь».
Премия второй степени Государственной премии за прогресс в науке и технике — «Ключевые технологии, оборудование и применение для автономного позиционирования и навигации судов во всех морских акваториях»
Технологии позиционирования и навигации являются основой для эффективного и безопасного плавания судов. Проект, направленный на решение важной задачи создания системы автономного позиционирования и навигации для судов в глобальных морских акваториях, преодолел три международные технические проблемы: большую ошибку автономного позиционирования по схеме R-режима, низкую точность многодиапазонного автономного позиционирования на борту судна и сложность достоверного мониторинга местоположения судна. Были разработаны комплексные технологии и оборудование для автономного позиционирования судов во всех морских акваториях, что эффективно решило проблемы невозможности определения местоположения судна, его неточного определения и недостоверности.
Национальный инженерно-исследовательский центр технологий и оборудования для дноуглубительных работ, учитывая специфические особенности китайских морских акваторий для дноуглубительных работ, включая глубоководные и удаленные районы, чувствительные акватории и сложные геологические условия, разработал технологии высокоточного автономного позиционирования и интеллектуального мониторинга, применимые для дноуглубительных судов, а также технологии интеграции многомодовой связи и адаптивного переключения, сформировав интегрированное устройство позиционирования и связи на основе системы Бэйдоу. Результаты этого проекта были масштабно применены в проектах вдоль побережья Китая и в рамках инициативы «Один пояс, один путь», способствуя высококачественному развитию китайской промышленности автономных и контролируемых судовых навигационных приборов.
Премия второй степени Государственной премии за прогресс в науке и технике — «Оборудование и ключевые технологии для быстрого локального закрепления и эффективной ресурсной утилизации илистых и мягких грунтов в крупных масштабах»
В соответствии с потребностями национальной стратегии «двойного углерода» и строительства «безотходных городов», проект разработал три типа технологий эффективной ресурсной утилизации илистых и мягких грунтов, создал трехмерную многоканальную систему использования, значительно повысив общую инновационную способность и уровень оборудования китайской строительной отрасли и отрасли ресурсной утилизации отходов илистых и мягких грунтов, способствуя развитию и научно-техническому прогрессу в области локального закрепления илистых и мягких грунтов и их использования в качестве строительных материалов путем гидротермального отверждения.
Национальный инженерно-исследовательский центр технологий и оборудования для дноуглубительных работ, базируясь в области экологического дноуглубления рек и озер, а также обработки и утилизации донных отложений, для решения проблемы утилизации огромных объемов дноуглубительного грунта, образующегося в результате таких проектов, как управление реками и озерами, строительство каналов и соединение водных систем в Китае, разработал передовое оборудование, включая интегрированные комплекты для автоматического обезвоживания и мобильное оборудование для обезвоживания донных отложений рек и озер. Были сформированы несколько ключевых технологий, таких как эффективное экологическое дноуглубление донных отложений рек и озер, технологии оптимизации и распределения, а также многоканальная ресурсная утилизация. Были разработаны различные высокоценные продукты из дноуглубительного грунта, такие как рекультивированная почва, высококачественная экологическая почва и бесцементный бетон. Соответствующие результаты были успешно применены в ряде ключевых экологических проектов в Ухане, Шэньчжэне, Шанхае, Сямэне, Гуанчжоу и других городах.
Премия второй степени Государственной премии за прогресс в науке и технике — «Ключевые технологии и применение для восприятия, прогнозирования и координированного управления воздействием сильных/тайфунов на большепролетные мосты»
Большепролетные мосты, обладающие гибкой конструкцией и низким демпфированием, являются типичными ветрочувствительными конструкциями. В условиях учащения сильных тайфунов проблема их ветроустойчивости становится все более острой. Институт проектирования общественных дорог (Гунгуйюань), исходя из важных потребностей безопасного строительства и эксплуатации большепролетных мостов, принял участие в совместных исследованиях ряда оригинальных результатов в области восприятия, прогнозирования и управления ветровым воздействием и применил эти результаты в ряде крупных мостовых проектов, включая первый в мире вантовый мост с основным пролетом более километра — мост Сутун, мост Чжанцзингао с самым большим пролетом среди висячих мостов, первый в Китае большепролетный стальной коробчатый неразрезной балочный мост Чунци. Эти применения эффективно повысили ветроустойчивость мостов, обеспечили их безопасную и стабильную эксплуатацию, принеся значительные экономические и социальные выгоды.
