Репортаж от Wedoany，Правительство Португалии планирует во втором полугодии 2027 года объявить тендер на концессию филиала линии Кашкайш (Linha de Cascais), концессия начнется в 2028 году и продлится шесть лет. Компания, выигравшая концессию на эту линию, получит право использовать подвижной состав португальской железнодорожной компании (CP) и нанимать часть сотрудников.
Частная филиальная концессия этой линии CP является одной из мер, введенных правительством в транспортной сфере, соответствующая модель и задействованные линии будут утверждены в сентябре. В настоящее время линия Кашкайш уже определена к реализации, премьер-министр объявил об этом на последнем съезде Социал-демократической партии. Эта линия является независимой, процесс упрощен. Линия Синтра (Linha de Sintra) также может быть реализована, что признал министр инфраструктуры и жилья на конференции ECO «Общественный транспорт: десять лет спустя, что изменилось?», состоявшейся 22 июня. Только линия Синтра в 2025 году перевезла почти половину из 208 миллионов пассажиров CP, и, как и линия Кашкайш, имеет положительную EBITDA. Линия Саду (Linha do Sado) и пригородные поезда Порту могут быть исключены, правительство поручило CP изучить эти линии, но, по крайней мере, на данный момент.
Компания, выигравшая конкурс на филиальную концессию, правительство планирует объявить тендер во втором полугодии 2028 года, будет использовать подвижной состав CP и платить за его использование. Ожидается, что новые поезда начнут поступать в следующем году. Президент CP на той же конференции заявил, что из 153 моторвагонных поездов, приобретенных у Alstom, «первые начнут прибывать в 2029 году и будут использоваться на линии Кашкайш». Из этих 30 поездов первые 25 являются двухсистемными, что позволяет им работать до полного перевода линии на европейский стандарт 25 кВ, над чем работает португальская компания Infraestruturas de Portugal. Помимо подвижного состава, концессионер может также принять сотрудников CP, не только с линии Кашкайш, но и из центральных служб.
Исследование филиальной концессии, представленное CP правительству, включает отчет, подготовленный консалтинговой компанией Deloitte, в котором проводились переговоры с заинтересованными операторами концессии (такими как группа Barraqueiro и Transdev) о возможных условиях эксплуатации. Газета Público сообщала об этом. Цель правительства — продвинуть филиальную концессию в 2028 году, максимальная продолжительность составит всего шесть лет, поскольку ожидается, что в 2034 году будет объявлен международный открытый тендер на концессию железнодорожных перевозок. Министр инфраструктуры Мигель Пинту Луш (Miguel Pinto Luz) постоянно подчеркивает, что филиальная концессия не является приватизацией CP, а позволяет «перенаправить ресурсы CP туда, где рынок не работает».
