Американский поставщик запчастей Setna iO приобрел фюзеляж A320neo бывшей авиакомпании Spirit Airlines

Репортаж от Wedoany，Американский поставщик запасных частей и MRO-услуг Setna iO (Setna iO) получил фюзеляж Airbus A320neo, ранее эксплуатировавшийся авиакомпанией Spirit Airlines, став последней компанией, приобретшей такой корпус.

Фюзеляж будет разобран компанией AerSale в Гудиере (Goodyear), штат Аризона, а компоненты пройдут обработку через внутреннюю ремонтную сеть Setna iO, после чего будут предложены клиентам в качестве пригодных к использованию бывших в употреблении материалов (USM).

Том Булкотт (Tom Boulcott), партнер и главный стратегический директор Setna iO, отметил, что это приобретение знаменует собой первый случай разборки A320neo в США и является важным шагом в продолжающихся инвестициях компании в глобальный вторичный рынок авиационно-космической отрасли. Булкотт указал, что эти USM будут использованы для поддержки растущих ремонтных мощностей компании, а также позволят через недавно приобретенную дочернюю компанию J&C Aero обеспечить «усиленную поддержку интерьеров, кресел и других компонентов салона» для самолетов A320neo.

Издание Aviation Week обратилось к Setna iO за комментариями по поводу статуса владения самолетом (собственность Spirit или лизинг) и планов по приобретению дополнительных активов авиакомпании.

За последний год Setna активно занималась приобретением самолетов и двигателей, купив ряд активов, включая узкофюзеляжные самолеты семейств A320 и Boeing 737, а также двигатели CFM International CFM56 и International Aero Engines V2500, которые их приводят. В апреле компания увеличила объем заимствований до 550 миллионов долларов за счет расширения коммерческой кредитной линии.

С момента начала процедуры банкротства по Главе 11 авиакомпании Spirit Airlines прошлой осенью продолжаются конкурентные торги за ее собственные активы. Помимо Setna iO, такие поставщики запасных частей, как Killick Aerospace и KP Aviation, также публично объявили о покупке бывших фюзеляжей A320neo Spirit, которые будут разобраны на USM. Из-за резкого роста спроса на узкофюзеляжные двигатели (частично из-за проблем с надежностью таких платформ, как редукторный вентилятор Pratt & Whitney), приобретение двигателей стало более сложным.

Ранее в этом месяце Spirit Airlines раскрыла дополнительные детали о своей «заявке-застрельщике» (stalking horse bid) на сумму 630 миллионов долларов за оставшиеся собственные самолеты. Авиакомпания ищет другие предложения, крайний срок подачи которых — 27 августа, а предполагаемый аукцион назначен на 9 сентября.