Репортаж от Wedoany，Согласно последнему отчету, опубликованному Швейцарской ассоциацией цементной промышленности Cemsuisse в начале июля 2026 года, во втором квартале 2026 года (апрель-июнь) швейцарские цементные предприятия поставили на внутренний рынок (включая Лихтенштейн) около 1 млн тонн цемента, что на 1% больше по сравнению с предыдущим кварталом. В первом полугодии 2026 года совокупные поставки цемента в Швейцарии составили около 1,8 млн тонн, увеличившись на 0,7% в годовом исчислении.
Швейцарская ассоциация цементной промышленности Cemsuisse является национальной отраслевой организацией цементной отрасли Швейцарии, представляющей интересы основных производителей цемента в стране и отвечающей за сбор и публикацию отраслевых статистических данных. Рынок цемента в Швейцарии долгое время сохраняет относительно стабильную структуру спроса, в основном обслуживая внутреннее строительство, инфраструктуру и ремонтные работы. Небольшой рост поставок во втором квартале отражает умеренное оживление строительной активности в Швейцарии в весенний пиковый сезон.
С точки зрения структуры продукции, доля рынка цемента типов CEM II и CEM III достигла нового рекорда — 98,7%, в то время как на обычный портландцемент пришлось всего 1,3%. Цементы CEM II и CEM III являются смешанными цементами, в процессе производства которых добавляются вспомогательные вяжущие материалы, такие как доменный шлак, зола-унос или известняк, и их углеродоемкость значительно ниже, чем у традиционного портландцемента. Эти данные отражают существенный прогресс швейцарской цементной отрасли в переходе к низкоуглеродному производству, где смешанный цемент стал абсолютным лидером рынка.
Что касается способов транспортировки, ассоциация выразила «обеспокоенность» тенденцией в сфере перевозок цемента: доля железнодорожных перевозок продолжает снижаться. Во втором квартале 2026 года на железнодорожный транспорт пришлось лишь 32,6% от общего объема поставок цемента, что ниже показателя в 34,6% за аналогичный период 2025 года. Ассоциация связывает эту тенденцию с «постоянно сложными» условиями ведения бизнеса в транспортной отрасли и «ухудшающимся» соотношением цены и качества. Снижение доли железнодорожных перевозок создает новые вызовы для контроля логистических затрат и управления выбросами углерода в швейцарской цементной отрасли.
