Репортаж от Wedoany，Дубай планирует инвестировать 22 миллиарда долларов в строительство глубоких канализационных тоннелей, заменив более 100 существующих насосных станций гравитационной системой. Проект, получивший название «Стратегические канализационные тоннели Дубая» (Dubai Strategic Sewerage Tunnels), был одобрен в 2023 году и реализуется на основе государственно-частного партнерства. Он направлен на снижение нагрузки на канализационную инфраструктуру, вызванной стремительным расширением города.

Проект включает два основных тоннеля общей протяженностью 75 километров и около 140 километров вспомогательных тоннелей. Основные тоннели будут расположены в двух стратегических районах — Бур-Дубай и Дейра. Глубокий тоннель в Бур-Дубае будет иметь длину около 50 километров, а в Дейре — около 25 километров. Максимальная глубина залегания тоннелей достигнет 90 метров под землей, что позволит минимизировать воздействие на наземный транспорт и городскую застройку.

Техническая основа проекта заключается в переходе от насосной системы к гравитационной. Тоннели будут построены с расчетным уклоном, чтобы сточные воды самотеком поступали на конечные очистные сооружения в Джебель-Али и Аль-Варсан. Данная модель не предполагает полного отказа от перекачки — подъем сточных вод будет осуществляться только на финальном этапе. Цели проекта включают снижение общих эксплуатационных расходов, уменьшение выбросов углерода и энергопотребления, а также создание резерва мощности для будущего роста населения.

Ранее в Дубае уже возникали проблемы с перегрузкой канализационной инфраструктуры. В 2018 году в районе Пальма Джумейра из-за перегрузки временной очистной станции на дорогах появились неочищенные сточные воды. В апреле 2024 года в ОАЭ прошли самые сильные за всю историю наблюдений дожди, что привело к смешиванию сточных вод с паводковыми водами во многих районах.

Муниципалитет Дубая уже выбрал предпочтительных претендентов для первых пакетов работ. Проект разделен на пакет J (Джебель-Али), пакет W (Аль-Варсан) и пакет Links (соединительные тоннели), при этом протяженность соединительных тоннелей превышает 200 километров. Финансовая структура основана на модели «проектирование-строительство-финансирование-эксплуатация-обслуживание» со сроком концессии 30 лет. По сообщениям различных организаций, полное завершение проекта ожидается в период с начала 2030-х годов до 2056 года, что охватывает крупный строительный цикл и эксплуатационный период.