Репортаж от Wedoany，Депо Чжучжоу, входящее в состав Гуанчжоуской железнодорожной компании Китая, в период летних пассажирских перевозок организовало ремонтный персонал для проведения полного ремонта всех 326 электровозов и тепловозов депо, с особым вниманием к таким ключевым узлам, как передние стекла и тормозные воздушные магистрали, для обеспечения стабильной тяговой мощности локомотивов.
Передние стекла локомотивов считаются «глазами» тепловоза. Длительное воздействие ветра, дождя, снега и внешних ударов может привести к появлению царапин, трещин, старению и протечкам резиновых уплотнителей, что напрямую влияет на обзор машиниста и безопасность движения, поэтому они являются приоритетным объектом ремонта в период летних перевозок.
7 июля в 9 часов утра, когда температура в ремонтном цехе продолжала повышаться, 57-летний ремонтник Ляо Цзибинь поднялся на рабочую платформу высотой более 2 метров и с помощью электрического резака для резины аккуратно разрезал по оконной раме, демонтируя старый наружный уплотнитель переднего стекла. Из-за узкого внутреннего пространства резка уплотнителя была затруднена, и лезвие легко задевало металлическую раму. Он полулежал на пульте управления машиниста, контролируя направление реза, а после удаления старого уплотнителя аккуратно снял целое старое стекло с более широкой верхней стороны зазора.
Контроль количества наносимого герметика является ключевым этапом замены нового стекла: избыток герметика приводит к неровной установке стекла, а недостаток — к образованию воздушных пузырей и протечкам. Ляо Цзибинь вырезал из старой резины квадратные прокладки для выравнивания высоты, обеими руками поднял новое стекло весом 50 цзиней (25 кг), вставил его под углом в оконную раму, отрегулировал положение, затем равномерно нанес герметик по периметру, разровнял его и нанес глянцевую воду, заполнив и уплотнив зазоры.
Система тормозных воздушных магистралей является ключевым оборудованием для безопасности движения. Торможение локомотива зависит от давления воздуха, и утечка воздуха в магистрали напрямую ослабляет эффективность торможения. В период летних перевозок, когда интенсивность движения поездов высока, необходимо устранить все неисправности тормозной системы.
7 июля в 10 часов утра 57-летний член партии Ян Лунцзян прибыл на место после получения срочного вызова. Используя четырехэтапный метод проверки — «нанесение, осмотр, прослушивание, ощупывание»: нанесение средства для обнаружения утечек на соединения и наблюдение за пузырьками, прослушивание шипения утечки воздуха, ощупывание стенок трубок для определения потока воздуха, он быстро выявил точку утечки воздуха в соединении трубки регулятора давления под тормозным блоком.
В 10:30 на другом локомотиве была обнаружена незначительная утечка воздуха в тормозной магистрали, расположенной под полом кабины машиниста. Он поднял крышку пола и проверил все 10 воздушных трубок и их соединения, через полчаса подтвердив неисправность. После выполнения работ в душном и тесном пространстве его рабочая одежда промокла насквозь, и он выпил два стакана холодного чая, чтобы восстановить силы.
В период летних перевозок такие ремонтные работы ежедневно повторяются в цехе, и ремонтный персонал, контролируя каждый этап, обеспечивает безопасную эксплуатацию поездов.
