Репортаж от Wedoany，Согласно прогнозу отчета «Global Port Tracker», совместно опубликованного Национальной федерацией розничной торговли США (NRF) и консалтинговой компанией в области морских перевозок Hackett Associates, объем импорта в порты США в июле достигнет исторического максимума. В отчете отмечается, что этот рост в основном обусловлен ускоренным накоплением запасов розничными торговцами в преддверии истечения срока действия временных тарифов и ожидаемого введения нового раунда более высоких пошлин.
Отчет охватывает такие порты, как Лос-Анджелес/Лонг-Бич, Окленд, Такома, Сиэтл, Хьюстон, Нью-Йорк/Нью-Джерси, Хэмптон-Роудс, Чарльстон, Саванна, Майами, Джексонвилл и порт Эверглейдс в Форт-Лодердейле, штат Флорида. В отчете подчеркивается, что данные об импорте грузов не имеют прямой корреляции с объемом розничных продаж или уровнем занятости, поскольку учитывается количество контейнеров, поступающих в США, а не стоимость товаров, однако объем импорта может в целом отражать ожидания розничных торговцев.
Джонатан Голд (Jonathan Gold), вице-президент NRF по вопросам цепочки поставок и таможенной политики, заявил, что ранний пиковый сезон в этом году, как ожидается, продлится до июля, поскольку розничные торговцы и другие импортеры готовятся к возможному повышению тарифов, которое может начаться в августе, а также к другим торговым неопределенностям. Он подчеркнул, что в преддверии сезона возвращения в школу и зимних праздников розничные торговцы стремятся доставить товары в США и защититься от возможного роста цен из-за новых тарифов. Несмотря на сохраняющиеся экономические трудности, потребители продолжают тратить средства, однако доступность цен остается ключевым фактором.
За последний месяц, по которому доступны данные, май, объем импорта в портах, охваченных отчетом, составил 2,24 млн стандартных контейнеров (TEU), что на 10,1% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 14,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В отчете поясняется, что низкий показатель импорта в мае 2024 года связан со сроками проведения «Дня освобождения» в Белом доме.
В отчете представлены прогнозы на июнь и последующие месяцы: июнь — 2,33 млн TEU (рост на 18,7% в годовом исчислении), что доводит общий объем за первое полугодие 2026 года до 12,77 млн TEU (рост на 2% в годовом исчислении); июль — 2,47 млн TEU (рост на 3,3% в годовом исчислении), что станет новым месячным рекордом, превысив показатель мая 2022 года в 2,40 млн TEU; август — 2,22 млн TEU (снижение на 4,5% в годовом исчислении); сентябрь — 1,99 млн TEU (снижение на 5,7% в годовом исчислении); октябрь — 1,99 млн TEU (снижение на 3,8% в годовом исчислении); ноябрь — 1,92 млн TEU (снижение на 5,2% в годовом исчислении).
В отчете говорится, что объем импорта с мая по июль, как ожидается, будет самым высоким в 2026 году, и добавляется, что пик морских перевозок, который обычно приходится на октябрь, в последние годы сместился на более ранние сроки из-за трудовых споров в портах и ожидаемого повышения тарифов. Основатель Hackett Associates Бен Хакетт (Ben Hackett) в своем анализе в отчете отмечает, что множество факторов, включая международное торговое давление, связанное с прерывистыми мирными соглашениями в Персидском заливе, а также истечение 24 июля срока действия временного 10-процентного тарифа по статье 122, которое может спровоцировать новый раунд более высоких пошлин, являются ключевыми отраслевыми темами. Он пишет, что объем импорта резко вырос, и сильный рост в мае может продолжиться в июле, что в значительной степени отражает заблаговременное накопление запасов перед ожидаемым повышением тарифов с 25 июля. Неожиданная устойчивость экономики США побуждает потребителей продолжать тратить средства, в то время как нестабильное прекращение огня с Ираном помогло снизить цены на нефть марки West Texas Intermediate почти на 40% с недавнего максимума около 120 долларов за баррель, что уже начало снижать расходы потребителей на топливо на заправках. Кроме того, логистические проблемы, связанные с неопределенностью прохода через Ормузский пролив, продолжают приводить к изменениям в стратегиях цепочек поставок. Стратегия перевозчиков по поддержанию более высоких тарифов за счет увеличения пропускной способности и строгого управления развертыванием судов оказалась успешной и обеспечила рентабельность, что представляет собой значительный сдвиг по сравнению с преобладавшим несколько месяцев назад пессимизмом. В связи с этими событиями прогнозы на июнь и июль были пересмотрены в сторону повышения, поскольку грузоотправители пытаются справиться с неопределенностью в отношении предстоящей тарифной политики правительства.
