Репортаж от Wedoany，Датская судоходная группа Maersk и немецкая компания Hapag-Lloyd 6 июля объявили о корректировке маршрута AE15 в рамках сети сотрудничества «Gemini», восстановив его прохождение через Суэцкий канал вместо обхода мыса Доброй Надежды. Обе компании заявили, что это решение основано на всесторонней оценке ситуации с безопасностью в регионе Красного моря и знаменует собой ключевой шаг к постепенному возвращению на маршрут Суэцкого канала.
Обход Суэцкого канала глобальными судоходными компаниями начался в ноябре 2023 года. Йеменские хуситы совершали атаки на суда, связанные с Израилем, в водах Красного моря и Аденского залива, вынуждая судоходные компании выбирать альтернативные маршруты. В течение почти трех лет после этого большое количество контейнеровозов перенаправлялись к мысу Доброй Надежды на юго-западной оконечности Африки, что увеличивало расстояние плавания примерно на 3500–4000 морских миль, продлевало время транспортировки на 10–14 дней и приводило к значительному росту фрахтовых ставок, поднимая глобальные морские тарифы. По мере ослабления напряженности на Ближнем Востоке судоходные компании начали пересматривать условия использования маршрута через Красное море.
В заявлении Maersk говорится, что структурная корректировка маршрута AE15 в рамках сети сотрудничества «Gemini» позволит восстановить прохождение Суэцкого канала для этого маршрута, соединяющего Азию, Средиземноморье и Европу. Представитель Hapag-Lloyd сообщил, что скорректированный маршрут, как ожидается, сократит общее время морской перевозки на четыре недели. Обе компании разработали планы действий на случай непредвиденных обстоятельств: при ухудшении ситуации в Красном море схемы плавания будут оперативно скорректированы. В настоящее время стороны не планируют вносить изменения в другие маршруты сети «Gemini» и продолжат следить за развитием ситуации на Ближнем Востоке. Дальнейшие корректировки маршрутов будут зависеть от того, сохранится ли стабильность в Красном море и не произойдет ли эскалация регионального конфликта.
По данным глобальной консалтинговой организации по судоходству Clarksons Research, маршрут через Суэцкий канал и Красное море является самым быстрым путем, соединяющим Европу и Азию. До ухудшения ситуации в Красном море этот маршрут обеспечивал 10% мирового объема морских грузоперевозок. Кроме того, Maersk и Hapag-Lloyd ранее, в середине февраля, на фоне военно-морского сопровождения, восстановили маршрут ME11, который проходит через Суэцкий канал и соединяет Индию, Ближний Восток и Средиземноморье. В другом заявлении от 6 июля Maersk подтвердила, что из-за военных действий в Иране этот маршрут был приостановлен в конце февраля.
