Репортаж от Wedoany，Совместное предприятие Keystone Bridge Partners, образованное компанией Granite и геотехнической фирмой Condon-Johnson & Associates, было выбрано Региональной транспортной комиссией (RTC) округа Уошо, штат Невада, для оказания предстроительных услуг по проекту замены моста на авеню Кистоун в городе Рино. Проект реализуется по модели управления строительством с принятием рисков (CMAR). Стоимость предстроительного этапа невелика, однако ожидаемая стоимость строительного этапа составляет от 50 до 60 миллионов долларов.
Мост на авеню Кистоун, построенный в 1966 году, представляет собой сооружение, несущее четыре полосы движения в направлении север-юг через реку Траки. Он соединяет жилые районы западного Рино с центром города и межштатной автомагистралью I-80, при среднесуточном трафике около 13 000 автомобилей. В настоящее время на мосту отсутствуют специальные пешеходные и велосипедные дорожки. Новый проект направлен на замену этого моста, оцененного как «находящийся в неудовлетворительном состоянии», на новую многопролетную стальную балочную конструкцию, включающую реконструкцию подходов, подпорные стены, дренажную систему, перенос инженерных коммуникаций и мультимодальные работы.
Выбор модели CMAR является ключевой коммерческой особенностью данного контракта. Эта модель позволяет подрядчику на предстроительном этапе сотрудничать с проектировщиком, участвуя в ценообразовании работ, проверке технологичности, управлении рисками и оптимизации стоимости, после чего предоставить гарантированное ценовое предложение на строительство. Для заказчика RTC эта модель помогает справиться со сложными грунтовыми условиями, конфликтами инженерных сетей и экологическими ограничениями на ограниченном участке городской реки. Крис Берк, региональный вице-президент Granite, отметил, что этот проект отражает приверженность компании созданию устойчивой и ориентированной на сообщество инфраструктуры, и выразил удовлетворение от продолжения сотрудничества с RTC в поиске совместных решений.
Проект возглавляется RTC округа Уошо в партнерстве с Департаментом транспорта Невады (NDOT) и городом Рино, и финансируется за счет федеральных средств, выделенных по Мостовой формуле (Bridge Formula Program), созданной в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и занятости 2021 года. Предстроительный этап запланирован со второго квартала 2026 года по первый квартал 2028 года, а основные строительные работы ожидаются со второго квартала 2028 года по третий квартал 2029 года.
Замена моста через реку Траки сложнее, чем обычные строительные проекты. Река признана охраняемым природным и культурным ресурсом, поэтому проект требует прохождения федеральной экологической экспертизы и получения разрешений от таких органов, как Инженерный корпус армии США и Федеральное управление автомобильных дорог. Множество мостов через реку Траки в округе Уошо, включая мосты на Арлингтон, Сьерра-стрит и Грег-стрит, также нуждаются в замене, что подчеркивает масштаб проблем с местной инфраструктурой.
Согласно стандартам Федерального управления автомобильных дорог, мост классифицируется как «имеющий структурные дефекты» (сейчас часто используется термин «находящийся в неудовлетворительном состоянии»), если его ключевые элементы (настил, верхнее или нижнее строение) оценены как неудовлетворительные или хуже. Это не означает, что конструкция небезопасна, а указывает на необходимость обслуживания и инвестиций; такие мосты остаются открытыми и контролируются в период планирования замены. Анализ Американской ассоциации дорожных и транспортных строителей за 2025 год показывает, что более 47 000 из примерно 616 000 мостов по всей стране относятся к категории дефектных, а стоимость ремонта оценивается в 467 миллиардов долларов.
Данный контракт был заключен в то время, когда портфель заказов и обязательств компании Granite достиг рекордных 7 миллиардов долларов (по состоянию на конец 2025 года), увеличившись примерно на треть по сравнению с прошлым годом. Компания уже сформировала портфель проектов в Неваде, включая предстроительные услуги по расширению межштатной автомагистрали I-80 на восток (I-80 East Widening). Проект Keystone служит примером для подрядчиков и заказчиков того, как можно использовать федеральное мостовое финансирование, кооперативные модели поставки и вертикально интегрированных подрядчиков для удовлетворения потребностей в обновлении стареющей гражданской инфраструктуры.
