Репортаж от Wedoany，На протяжении многих лет выставка Hillhead оставалась в центре внимания отрасли, но в этом году одно устройство привлекло особое внимание — LiuGong DR50CE, первый полностью аккумуляторный электрический карьерный самосвал, представленный за всю историю выставки.
Интерес к электрическому оборудованию в горнодобывающей и карьерной промышленности Великобритании возник не вчера. За последние несколько лет были осуществлены многочисленные поставки аккумуляторных колесных погрузчиков, таких как 20-тонный LiuGong 856HE, 25-тонный 870HE и 41-тонный 8110TE, которые уже работают на нескольких карьерах; электрические экскаваторы, такие как 922FE и 924FE, также введены в эксплуатацию, включая арендные компании, такие как Flannery Plant Hire; кроме того, доступен 24-тонный электрический автогрейдер 4280DE. Недавние колебания цен на дизельное топливо сделали электрификацию транспортного оборудования особенно актуальной.
50-тонный DR50CE, хотя уже используется в Европе, например, норвежской Rental Group, в целом остается новинкой на рынке. Для LiuGong и этой модели британский рынок представляет реальную возможность — в настоящее время на рынке практически нет конкурирующих аккумуляторных карьерных самосвалов других брендов. Эта модель производится на главном заводе LiuGong в Лючжоу, Гуанси.
Широкие аккумуляторные самосвалы — доступные от LiuGong, SANY, Zoomlion, XCMG и других производителей — являются одним из вариантов, но в британской промышленности по добыче твердых пород по-прежнему доминируют карьерные самосвалы. На это есть несколько причин: крутые склоны карьеров, тяжелые условия работы и более длительные смены по сравнению с проектами гражданского строительства. Электрические шарнирно-сочлененные самосвалы только начинают выходить на рынок — первые четыре Volvo A40 Electric скоро будут введены в эксплуатацию в Великобритании, но для строительного проекта.
Многие маршруты транспортировки в горнодобывающей и карьерной промышленности Великобритании проходят под уклон с полной загрузкой, что является идеальным условием для работы DR50CE, позволяя значительно сократить срок окупаемости инвестиций по сравнению с дизельными автомобилями.
Представленный DR50CE уже имеет маркировку Holcim и после выставки будет напрямую передан на один из объектов Holcim. Гарри Меллер, директор по продажам LiuGong в Великобритании, сообщил во время выставки, что это оборудование является частью более широких инвестиций Holcim в аккумуляторно-электрическое оборудование в Европе, что свидетельствует о значительном росте доверия крупных операторов к электрической транспортной технологии. Holcim не одинок — во время выставки несколько крупных карьерных групп проявили большой интерес к этой модели и уже провели углубленные переговоры о закупках.
Этот автомобиль оснащен двухмоторным последовательным приводом с пиковым крутящим моментом 13 200 Н·м. При движении под уклон 6–8% рекуперативное торможение позволяет достичь почти нулевого потребления энергии. Блок управления автомобилем (VCU) LiuGong интеллектуально управляет энергией в сочетании с мощной тормозной системой для повышения безопасности. Комфорт водителя обеспечивается пневматической подвеской, жидкокристаллической приборной панелью и большим центральным дисплеем. Силовая батарея — литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок CATL емкостью 423 кВт·ч с номинальной мощностью двигателя 500 кВт и пиковой мощностью 1200 кВт.
LiuGong предлагает как собственные решения для зарядки — например, зарядные станции с двумя разъемами CCS мощностью от 30 до 360 кВт, — так и сотрудничает с третьими сторонами. Для DR50CE на британском рынке LiuGong совместно с Vital Power Group продемонстрировала на Hillhead мобильную систему накопления энергии VPG SiteCharge мощностью 200 кВт, которая позволяет гибко заряжаться на месте добычи. Кроме того, LiuGong сотрудничает с Kempower и DENS Powerhub, предлагая решения для зарядки электромобилей клиентам в Великобритании и Европе.
Меллер добавил: «DR50CE привлекает внимание, потому что в конечном итоге каждый оператор карьера задается одним вопросом — действительно ли это оборудование повысит мою эффективность? Конструкция DR50CE кардинально отличается от традиционных карьерных самосвалов. Его двигатель прямого привода установлен непосредственно на заднем мосту, что исключает традиционную коробку передач. Это обеспечивает мгновенный крутящий момент, плавное ускорение, меньшее количество движущихся частей и снижение затрат на техническое обслуживание; кроме того, рекуперативная тормозная система позволяет восстанавливать энергию при движении под уклон».
Он считает, что при правильном подборе области применения, особенно на карьерах с идеальными транспортными маршрутами и движением под уклон с полной загрузкой, эффект будет впечатляющим. «Мы подтвердили, что по сравнению с обычными дизельными грузовиками общая стоимость владения может быть снижена до 80%, при этом снижается зависимость от топлива, уменьшаются расходы на техническое обслуживание и значительно улучшается комфорт водителя».
Меллер также отметил: «Самая сильная реакция аудитории на Hillhead заключалась в том, что DR50CE меняет устоявшееся представление об аккумуляторно-электрическом оборудовании. Это не какая-то нишевая продукция — это карьерный самосвал полной массой почти 100 тонн, полностью работающий от аккумулятора и предназначенный для круглосуточной производственной среды».
По его мнению, в условиях роста затрат на топливо, ужесточения стандартов выбросов и постоянного давления на операционную эффективность операторы карьеров теперь обсуждают не «является ли аккумуляторно-электрическая технология будущим», а «какие области применения принесут наибольшую отдачу от этой технологии». DR50CE как раз доказывает: при правильном выборе условий работы электрификация — это не только неизбежный выбор для устойчивого развития, но и более выгодное вложение.
