Немецкая компания TRUMPF представит инновационные лазерные решения для автомобильной промышленности на выставке AMTS 2026 в Китае

Репортаж от Wedoany，Компания TRUMPF на выставке Shanghai International Automotive Manufacturing Technology, Equipment and Materials Exhibition (AMTS 2026), которая пройдет с 8 по 10 июля 2026 года, на стенде W1-B01 продемонстрирует новые лазерные технологии и решения для автомобильной отрасли. Основное внимание будет уделено преимуществам лазерной точечной сварки со спиральным швом при производстве кузовов из листового металла, замене традиционной пайки лазерной сваркой для охлаждающих пластин новых энергетических транспортных средств, а также технологии высокоскоростной наплавки тормозных дисков, соответствующей стандартам выбросов Евро-7 и China 7.

При производстве охлаждающих пластин для новых энергетических транспортных средств традиционный процесс пайки в нагревательной печи сталкивается с такими проблемами, как высокое энергопотребление, большая занимаемая площадь оборудования, высокие затраты на газ, а также деформация и дефекты в виде отверстий на длинных сварочных швах. Лазерная сварка TRUMPF значительно снижает энергопотребление, исключает необходимость использования флюса и припоя, устраняя риск химических остатков, а также обеспечивает высокую гибкость обработки с возможностью быстрого включения и выключения для снижения эксплуатационных расходов. Данное решение использует пятиосевую лазерную обрабатывающую систему с четырехфокусной оптической конструкцией и технологией замкнутого контроля мощности лазера, а также систему мониторинга процесса. Это позволяет адаптироваться к высокой отражательной способности алюминиевых сплавов, обеспечивая стабильность и надежность сварных швов каналов, повышая прочность сварки и уменьшая количество дефектов в виде отверстий.

В соответствии с требованиями стандарта выбросов Евро-7 к твердым частицам в тормозных системах, TRUMPF применяет технологию высокоскоростной лазерной наплавки металла для упрочнения покрытия тормозных дисков, что позволяет производить тормозные диски с практически нулевым уровнем выбросов твердых частиц. Технология BrightLine Weld с регулируемым кольцевым и центральным лучом и технология двойного фокуса для формирования пучка решают проблему эффективной наплавки твердого слоя на чугунную основу, повышая коэффициент использования порошка и эффективность адгезии, а также снижая производственные затраты. Эта технология также обеспечивает тормозным дискам превосходную коррозионную стойкость, решая проблему ржавления механических тормозных дисков электромобилей, вызванную частым использованием рекуперативного торможения.

В производстве автомобильных кузовов из листового металла, учитывая требования к легкости и безопасности таких материалов, как термоформованные листы, высокопрочная сталь и оцинкованные многослойные листы, лазерная точечная сварка со спиральным швом постепенно заменяет традиционную контактную точечную сварку. Данное решение использует технологию лазерной дистанционной сварки с 3D-интеллектуальной сканирующей головкой, что позволяет выполнять точную сварку на трехмерных поверхностях. При сварке тонкостенных деталей, таких как двери, технология OCT для измерения глубины проплавления в реальном времени позволяет бесконтактно измерять параметры глубины проплавления с миллисекундным временным разрешением. Система с замкнутой обратной связью автоматически регулирует параметры, обеспечивая полную прослеживаемость качества сварного шва. В производстве электродвигателей для автомобили" target="_blank">новых энергетических транспортных средств система обработки изображений VisionLine и высокоскоростной гальванометр решают проблему точного позиционирования и сварки плоских медных проводов статора, а также используют технологию ИИ для повышения качества и производительности.

Решение TRUMPF по лазерной точечной сварке со спиральным швом, благодаря продуманной конструкции процесса и конфигурации интеллектуальной системы, обеспечивает высокое качество, эффективность и низкую стоимость при сварке кузовов из листового металла, и все чаще внедряется производителями автомобилей.