Репортаж от Wedoany，30 июля проект скоростной железной дороги Шанхай–Нанкин–Чунцин, участок туннеля Чунтай под рекой Янцзы, реализуемый компанией China Railway Tunnel Group (дочернее предприятие China Railway Group), достиг ключевого этапа: самостоятельно разработанный Китаем крупнейший в мире туннелепроходческий щит для высокоскоростных железных дорог «Линхан» успешно прибыл в шахту № 2 на южном берегу реки Янцзы, преодолев её акваторию и установив мировой рекорд непрерывной проходки на расстояние 11,325 км щитом диаметром 15 метров. Этот результат закладывает основу для прохождения высокоскоростных поездов под рекой на скорости 350 км/ч без снижения темпа.
Проходческое оборудование, использованное для сопряжения туннеля и шахты, было совместно разработано компаниями China Railway Tunnel Group и China Railway Engineering Equipment (дочернее предприятие China Railway Industry). Диаметр режущего диска горизонтально движущегося щита «Линхан» составляет 15,4 метра; он оснащён интеллектуальной системой управления I-TBM, обеспечивающей контроль траектории с точностью до миллиметра. Ранее завершивший разработку шахты № 2 щит «Ци Мин» является крупнейшим в мире вертикальным туннелепроходческим комплексом с диаметром проходки 24 метра и глубиной шахты 56,08 метра.
Туннель Чунтай под рекой Янцзы — ключевой контрольный объект скоростной железной дороги Шанхай–Нанкин–Чунцин, соединяющий район Чунмин (Шанхай) и город Тайцан (провинция Цзянсу). Его общая протяжённость составляет 14,25 км. Проект сочетает пять экстремальных условий строительства: сверхбольшая протяжённость, сверхбольшой диаметр, сверхвысокая скорость, сверхглубокое водное давление и сверхкрупная шахта. Это самый масштабный и высокотехнологичный проект железнодорожного туннеля под рекой на сегодняшний день.
Столкнувшись со сложными геологическими условиями и высоким водным давлением в устье реки Янцзы, проектная группа внедрила инновационную систему из «девяти интеллектуальных технологий» строительства, включая интеллектуальное восприятие, интеллектуальное изготовление сборных элементов, интеллектуальную проходку и интеллектуальное управление. Была создана многоуровневая защитная система «герметизация–тампонаж–интеллектуальный мониторинг», позволившая успешно преодолеть такие зоны повышенного риска, как дамбы реки Янцзы, главный судовой ход и национальный заповедник водных биоресурсов для охраны китайского анчоуса (Coilia nasus), а также благополучно пройти самую глубокую точку на 89 метров ниже дна реки. Соответствующие интеллектуальные строительные технологии включены в «Синюю книгу интеллектуального строительства туннелей с помощью щитовых комплексов в Китае».
После прибытия «Линхана» в шахту № 2 будет проведено всестороннее углублённое техническое обслуживание и ремонт, что заложит основу для последующего повторного запуска проходки и завершения полного соединения туннеля.
После завершения строительства туннеля время в пути из Чунмина через Тайцан до Баошаня (Шанхай) сократится до 17 минут, что положит конец истории отсутствия высокоскоростного железнодорожного сообщения на острове Чунмин и обеспечит поддержку строительства «высокоскоростной железнодорожной сети дельты реки Янцзы».
