Репортаж от Wedoany，С 1 июля 2026 года Бразилия повышает импортную пошлину на ввозимые электромобили с 25% до 35%. Эта корректировка завершает переходный этап постепенного восстановления импортных пошлин на электромобили, оказывая давление на местные рыночные цены и планы по локализации производства.
Согласно графику, установленному Gecex-Camex (Управляющий исполнительный комитет Внешнеторговой палаты Бразилии) и опубликованному MDIC (Министерство промышленности, торговли и услуг Бразилии), импортная пошлина на электромобили, собранные за рубежом, выросла до 35%. Как сообщает Agência Brasil (Бразильское государственное информационное агентство), это изменение также затрагивает некоторые полуразобранные электромобили (SKD), которые при превышении квоты на беспошлинный ввоз облагаются пошлиной в 35%. Данная мера может повлиять на цены моделей, импортные стратегии, развертывание местного производства и темпы расширения рынка электромобилей в Бразилии.
Автомобили в формате SKD (Semi Knocked Down, полуразобранные комплекты) оказались в центре внимания из-за этапа окончательной сборки в Бразилии. Как отмечает Poder360, автомобили в формате SKD ввозятся в Бразилию в виде подузлов и должны пройти сборку и финальное производство на местных заводах. По сообщению Agência Brasil, с июля ставка пошлины на SKD выросла до 35%, в то время как для CKD (полностью разобранные комплекты) до конца 2026 года сохраняется ставка 14%, но с января 2027 года она также повысится до 35%. Такое разграничение разделяет полностью импортные, полуразобранные и разобранные автомобили в разные промышленные режимы.
Несмотря на повышение ставок, Gecex-Camex утвердил беспошлинные импортные квоты для электромобилей в форматах CKD и SKD. Квота действует с 1 июля в течение шести месяцев и составляет 463 миллиона долларов США. В пределах утвержденного лимита некоторые разобранные и полуразобранные автомобили могут ввозиться в Бразилию без уплаты импортной пошлины; при превышении лимита SKD облагаются пошлиной в 35%, а CKD — в 14% до конца 2026 года. Эта квота обеспечивает временную передышку для компаний, строящих производственные мощности в Бразилии, но также вызывает споры в отрасли: уже созданные производители считают, что эта мера может принести пользу конкурентам, зависящим от импортных комплектов.
MDIC сообщает, что Gecex-Camex в 2025 году принял решение досрочно завершить график пошлин на импорт электромобилей и гибридных автомобилей, восстановив с января 2027 года 35%-ную пошлину на все импортные автомобили. Ведомство заявляет, что эта мера направлена на приведение тарифной политики в соответствие с ожидаемыми внутренними инвестициями в автомобильную промышленность, чтобы сбалансировать энергетический переход, внутреннее производство и технологическое обновление. Бразильская ассоциация производителей автомобилей (Anfavea) заявляет, что сохранение беспошлинных квот может нанести ущерб уже созданным производителям, рабочим и местным предприятиям по производству автокомпонентов. На потребительском уровне повышение импортных пошлин оказывает объективное давление на полностью импортируемые из-за рубежа автомобили, увеличивая конкурентные издержки для брендов, не имеющих налаженного местного производства. Эта политика может ускорить локализацию сборочных линий, особенно для компаний, рассматривающих Бразилию как региональную производственную базу.
