Комиссия по транспорту Техаса утвердила 26 августа десятилетний транспортный план на сумму 138 миллиардов долларов

Репортаж от Wedoany，Комиссия по транспорту Техаса (Texas Transportation Commission) 26 августа утвердила транспортный план на 10 лет с общим объёмом инвестиций 138 миллиардов долларов, который будет определять реализацию проектов в штате до 2036 финансового года. Этот план является последней версией ежегодно обновляемого Единого транспортного плана (UTP) Департамента транспорта Техаса (TxDOT), который продлевает десятилетний горизонт планирования на один год вперёд и одновременно корректирует прогнозируемое финансирование и проекты.

Новый утверждённый план охватывает 2027–2036 финансовые годы с общим объёмом финансирования около 138 миллиардов долларов, что примерно на 5,5% ниже инвестиций, указанных в предыдущей версии UTP; из них около 95 миллиардов долларов предназначены для проектов в течение десяти лет, а ещё 43 миллиарда долларов — на разработку проектов и текущее содержание. Финансирование проектов снизилось на 6,5% по сравнению с 101,6 миллиарда долларов, указанными в предыдущей версии UTP. Несмотря на сокращение прогнозируемого финансирования, план продолжит реализацию приоритетных проектов по содержанию, мобильности и безопасности, а также увеличит инвестиции в борьбу с заторами, сельские коридоры и транспортное сообщение, связывающее ключевые экономические центры.

Исполнительный директор TxDOT Марк Уильямс (Marc Williams) отметил, что этот 10-летний план отражает масштаб и сложность удовлетворения транспортных потребностей Техаса — одного из самых быстрорастущих штатов страны. Он заявил, что план ориентирован на практические результаты — повышение безопасности, поддержание существующей системы, обеспечение надёжного перемещения людей и грузов; благодаря постоянному вниманию к реализации проектов, управлению и долгосрочным показателям эти инвестиции помогают TxDOT удовлетворять текущие потребности, одновременно ответственно планируя будущее.

Прогнозы финансирования уже были скорректированы в сторону понижения в начале года. Когда TxDOT начал разработку UTP на 2027 год в январе, первоначальный прогноз финансирования проектов составлял 94,5 миллиарда долларов, что примерно на 7% ниже 101,6 миллиарда долларов, указанных в UTP на 2026 год. Корректировка федерального финансирования является одним из крупнейших факторов снижения прогноза: сокращение федеральных корректировок в 10-летнем прогнозе составило 4,4 миллиарда долларов.

Федеральные корректировки произошли на фоне истечения 30 сентября срока действия разрешений на наземный транспорт в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA). Прогноз TxDOT на 2027 финансовый год предполагает возвращение федерального финансирования к уровням, действовавшим до принятия текущего законодательного разрешения, а не сохранение повышенных уровней, предусмотренных IIJA. Первоначальный прогноз также показал снижение оценок доходов от Предложения 1 (Proposition 1), ожидаемых поступлений по облигациям Техасского мобильного фонда (Texas Mobility Fund) и нетрадиционного финансирования, что частично компенсировалось прогнозируемым ростом доходов от государственного налога на автомобильное топливо и сборов за регистрацию транспортных средств. Предложение 1, одобренное избирателями Техаса в 2014 году, направляет часть доходов штата от налогов на добычу нефти и природного газа в Государственный дорожный фонд (State Highway Fund) для финансирования бесплатных дорог.

К июню более высокие, чем ожидалось, прогнозы доходов от Предложения 1 увеличили проект UTP примерно на 500 миллионов долларов, доведя ожидаемое финансирование до примерно 95 миллиардов долларов — уровня, окончательно утверждённого комиссией. TxDOT заявил, что продолжающееся сокращение финансирования означает «переход от расширения портфеля проектов UTP к более пристальному вниманию к разработке существующих планируемых проектов». Дальнейшее сокращение может ограничить способность добавлять проекты мобильности и отложить запланированные проекты с дефицитом финансирования. Ограниченные бюджеты на специализированную инженерию и права на землеотвод создают риски для реализации существующего портфеля проектов.

UTP направляет финансирование на содержание автомобильных дорог, борьбу с заторами, безопасность и связность, а также охватывает проекты общественного транспорта, морского, воздушного, железнодорожного, грузового транспорта, международной торговли, велосипедные и пешеходные проекты. Утверждённый план увеличивает финансирование инициативы TxDOT по борьбе с заторами «Свободные полосы Техаса» (Texas Clear Lanes). По данным TxDOT, с момента запуска Clear Lanes в 2015 году завершённые, строящиеся и планируемые бесплатные проекты, связанные с этой программой, представляют собой инвестиции в размере 90,6 миллиарда долларов. Многие проекты в UTP на 2027 год расположены на участках, включённых в список 100 самых загруженных дорог Техаса (Texas' 100 Most Congested Roadways list). Например, продолжается строительство проекта I-35 Capital Express South в Остине, который является частью программы TxDOT по борьбе с заторами «Свободные полосы Техаса»: проект добавляет управляемые полосы и реконструирует мосты и съезды вдоль трассы. План также увеличивает инвестиции в сельские коридоры и транспортное сообщение, связывающее ключевые экономические центры.

Исполняющий обязанности председателя Комиссии по транспорту Техаса Элвин Нью (Alvin New) заявил, что транспортные партнёры и мнения общественности помогли сформировать этот план. Эти инвестиции улучшат мобильность, повысят связность и сделают дороги безопаснее для всех.