Репортаж от Wedoany，Из-за слабого спроса на готовую сталь и ожиданий дальнейшего снижения цен бангладешские сталелитейные заводы продолжают откладывать новые заказы, и 1 июля цены на импортный черный металлолом в стране снизились по сравнению с предыдущей неделей. Торговая активность после праздника Мухаррам остается ограниченной, покупатели проявляют осторожность, а разрыв между ценами покупки и продажи сдерживает новые сделки.
На контейнерном рынке котировки на HMS (80:20) австралийского производства составляют 370–375 долларов за тонну CFR, бразильского HMS — 365–370 долларов за тонну CFR, а контейнерный дробленый лом, по сообщениям, находится на уровне 395–405 долларов за тонну CFR. Участники рынка отмечают, что рабочие уровни для HMS и дробленого лома снизились до примерно 370–390 долларов за тонну CFR, что отражает продолжающееся давление на импортные цены.
Согласно еженедельным данным BigMint, европейский контейнерный HMS (80:20) CFR Читтагонг составил 366 долларов за тонну, снизившись на 9 долларов за тонну по сравнению с предыдущей неделей; европейский контейнерный дробленый лом — 400 долларов за тонну, снизившись на 6 долларов за тонну; японский насыпной H2 — 389 долларов за тонну, снизившись на 5 долларов за тонну; американский насыпной HMS (80:20) — 395 долларов за тонну, снизившись на 4 доллара за тонну.
Торговая активность на этой неделе была в основном вялой, лишь одна партия британского дробленого лома объемом 1000 тонн была продана по цене 400 долларов за тонну CFR Читтагонг. Большинство покупателей заняли выжидательную позицию, предлагая 350–355 долларов за тонну CFR за американский HMS, в то время как котировки на HMS (80:20) с западного побережья США составляют 400–405 долларов за тонну CFR, а рабочий уровень покупателей — 390–395 долларов за тонну CFR. Постоянное несоответствие между ожиданиями покупателей и ценами продавцов ограничивает новые сделки.
Один трейдер из Дакки сообщил, что слышал о спросе в Бангладеш, но покупатели выжидают из-за ожиданий дальнейшего снижения цен на импортный металлолом. Другой участник рынка добавил, что слабый спрос на готовую сталь снижает привлекательность закупок металлолома, и большинство покупателей по-прежнему находятся в режиме ожидания.
Несмотря на ослабление цен на импортный металлолом, внутренний рынок стали остается в основном стабильным. По сообщениям, арматура продается по цене 84 000–86 000 бангладешских така за тонну (698–714 долларов за тонну) на условиях франко-завод в Дакке и 88 000–90 000 бангладешских така за тонну (747–763 доллара за тонну) на условиях франко-завод в Читтагонге. Заготовка торгуется по цене 71 500–72 000 бангладешских така за тонну (580–584 доллара за тонну), а оценочная стоимость судового лома составляет около 53 500–54 500 бангладешских така за тонну (434–443 доллара за тонну) на условиях поставки на склад.
На рынке разделки судов на этой неделе в Бангладеш сохранялось затишье из-за праздника Ашура и муссонной погоды, которые продолжают ограничивать операции по вытаскиванию судов на берег; новых отчетов о продажах на рынке не поступало. Однако первое судно после конфликта — балкер Andhika Paramesti водоизмещением 9369 легких тонн — было продано по цене 460 долларов за легкую тонну (как есть, Семаранг), что указывает на постепенное возвращение на рынок отложенных кандидатов на разделку.
При поддержке внутреннего спроса цены на стальные листы выросли с 65 000 бангладешских така за тонну (527 долларов за тонну) на предыдущей неделе до 67 000 бангладешских така за тонну (543 доллара за тонну). Судоразделочные компании настроены оптимистично в отношении улучшения поступления судов в третьем квартале благодаря хорошей доступности аккредитивов, стабильным условиям финансирования и поддержке макроэкономических фундаментальных факторов. Справочные цены разделки: танкеры — 458–463 доллара за легкую тонну, балкеры — 478–483 доллара за легкую тонну, контейнеровозы — 488–493 доллара за легкую тонну.
BigMint прогнозирует, что на предстоящей неделе рынок импортного металлолома в Бангладеш останется вялым, поскольку сталелитейные заводы продолжают закупать по мере необходимости и ожидают дальнейшего снижения импортных цен. Если спрос на готовую сталь не улучшится, покупатели, вероятно, продолжат проявлять осторожность при закупках, что окажет давление на цены на морской и контейнерный металлолом.
