Репортаж от Wedoany，Национальное контрольно-ревизионное управление Великобритании (National Audit Office, NAO) 29 июня опубликовало отчет, в котором указывается, что у HS2 Ltd осталось мало времени для экономии средств за счет гражданского строительства после неудачных попыток пересмотреть контракты. Согласно отчету, с весны 2024 года руководство этого крупного проекта пыталось изменить условия контрактов с совместными предприятиями (JVs), строящими железнодорожный проект Лондон-Бирмингем, однако предыдущие попытки провалились из-за слабой переговорной позиции, отсутствия ясности в отношении уже понесенных затрат и невозможности переложить риски.
С апреля 2025 года HS2 перешел к новому подходу, основанному на проверке затрат. HS2 и совместные предприятия выявили около 500 млн фунтов стерлингов необоснованных расходов, которые были признаны выходящими за рамки контрактов или не имеющими документального подтверждения. HS2 уже пытается взыскать эти средства с совместных предприятий. Одновременно HS2 создал централизованный отдел для координации деятельности по контролю затрат. Обладая большим объемом информации, HS2 вновь предпринял попытку пересмотреть контракты, поставив цель сэкономить около 2 млрд фунтов стерлингов. Как отмечает регулятор, одним из элементов переговоров является предоставление совместным предприятиям дополнительного финансирования при условии досрочного и эффективного выполнения работ.
Однако HS2 не удалось завершить переговоры до текущего финансового года, и теперь компания надеется завершить их к осени. В отчете говорится: «Учитывая оставшееся время по основным контрактам на гражданское строительство, возможности для снижения рисков и экономии средств быстро сокращаются». HS2 также пытается пересмотреть контракты на станции Curzon Street и Old Oak Common. HS2 заявляет, что в случае недостижения целей будет усилен контроль за исполнением контрактов, повышено давление на подрядчиков и улучшено управление.
В декабре 2024 года генеральный директор HS2 Марк Уайлд (Mark Wild) отвечал на вопросы члена парламента Сары Олни (Sarah Olney) в Комитете по публичным счетам Палаты общин. Олни выразила сомнение в том, что подрядчики согласятся на какие-либо существенные изменения уже подписанных контрактов. Уайлд заявил, что подрядчики примут изменения, поскольку работа в условиях общего риска, более низкого по сравнению с другими проектами, отвечает их интересам и интересам их акционеров. Он охарактеризовал предыдущую работу по контролю затрат в рамках проекта как «провальную» и «неприемлемую».
В целом, отчет NAO признает, что HS2 и Министерство транспорта Великобритании (Department for Transport, DfT) «добиваются прогресса» в пересмотре этого крупного проекта, но предупреждает, что «предстоит еще много работы». Отчет призывает DfT и HS2 пересмотреть график перезапуска и оценить, необходимо ли продолжать план перезапуска после текущей целевой даты — весны 2027 года. Руководитель NAO Гарет Дэвис (Gareth Davies) отметил, что после исторических трудностей HS2 Ltd и DfT применили продуманный подход к последнему перезапуску проекта, однако предыдущие проблемы подчеркивают важность обеспечения будущего успеха проекта. Необходимо до завершения перезапуска установить полностью надежные оценки затрат и сроков, завершить коммерческие переговоры и обеспечить наличие соответствующих кадров.
HS2 оценивает затраты на перезапуск проекта в 153 млн фунтов стерлингов. В настоящее время ожидается, что участок Юстон (Euston) — Бирмингем будет завершен в период с 2040 по 2043 год, а участок Old Oak Common — Бирмингем — с 2036 по 2039 год. По оценкам, стоимость проекта вырастет с прогнозируемого в 2020 году диапазона в 35–45 млрд фунтов стерлингов до 87,7–102,7 млрд фунтов стерлингов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
