Репортаж от Wedoany，Немецкий судовладелец Peter Döhle Schiffahrt, возможно, разместил заказ на строительство шести контейнеровозов вместимостью около 6400 TEU на верфи Guangzhou Wenchong Shipyard (GWS), входящей в состав China State Shipbuilding Corporation. Этот заказ является одним из трех крупных судостроительных контрактов, недавно полученных GWS, которые в совокупности пополнили портфель верфи 13 заказами на средние контейнеровозы.
Новые суда будут построены по проекту Морского инженерного бюро Китая (MARIC), вероятно, являясь вариантом типа «Hercules 6000», пользующегося высоким спросом на рынке в последние годы. GWS уже приступила к строительству четырех судов этого типа в апреле, официальная вместимость которых составляет 6406 TEU. Заказчиком выступила компания China United Lines, а поставка ожидается в период с 2029 по начало 2030 года.
Хотя Peter Döhle официально не подтверждена в качестве покупателя, отраслевые источники утверждают, что именно эта компания является ответственной стороной по данному заказу. В зависимости от окончательных технических спецификаций, стоимость каждого судна составляет около 83 миллионов долларов США, а первые поставки могут начаться в 2029 году.
В случае окончательного подтверждения данного контракта, портфель заказов Peter Döhle на строительство судов еще больше расширится. В настоящее время компания уже имеет 9 подтвержденных заказов, включая три контейнеровоза вместимостью 14170 TEU, строящиеся на верфи Hudong Zhonghua (первоначальная серия состояла из четырех судов, головное судно уже передано заказчику), четыре судна вместимостью 2900 TEU на верфи GWS, а также два судна вместимостью 3100 TEU на верфи Chengxi Shipyard.
В течение 2025 года появлялась информация о том, что Peter Döhle заказала пять контейнеровозов вместимостью 8400 TEU с двигателями на сжиженном природном газе (СПГ) на верфи Guangzhou International Shipyard (GSI). Однако впоследствии выяснилось, что эти суда на самом деле были заказаны компанией Tailwind Shipping Lines, а Peter Döhle, возможно, участвовала в проекте в качестве технического управляющего или посредника.
Peter Döhle в основном работает, заключая договоры тайм-чартера с международными судоходными компаниями, включая свои суда в глобальные морские сервисы. Маршруты компании охватывают Азию, Европу и Америку, включая линии, связывающие Латинскую Америку, где группа имеет давнее присутствие благодаря региональной деятельности.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
