Репортаж от Wedoany，Строительный консорциум Femern Link Contractors (FLC) из Дании завершил начальный этап испытаний специализированной погружной баржи IVY для погружения секций Фемарн-Бельтского погружного тоннеля. Первая секция тоннеля уже закреплена между двумя баржами. В настоящее время погружная баржа находится в крупном рабочем порту на датском острове Лолланн. Испытания подтвердили нормальную работу всех функций IVY 1 и IVY 2 как при раздельной эксплуатации, так и при совместной работе в качестве единого судна.
Погружная баржа IVY будет использоваться в двух конфигурациях: для стандартных 217-метровых секций каждая из барж будет поддерживать один из концов секции во время транспортировки и погружения; для более коротких специальных секций IVY 1 и IVY 2 будут соединены напрямую, поддерживая секцию в центре. На заключительном этапе испытаний на закрепленную секцию будет добавлен дополнительный вес, эквивалентный весу балластного бетона, и IVY проведет испытания по подъему и опусканию секции в пределах рабочего порта.
Лассе Вестер, заместитель директора по контрактам компании Sund & Bælt, отметил, что IVY 1 и 2 являются уникальными судами, специально построенными для секций Фемарн-Бельтского тоннеля, и их завершение и испытания заняли больше времени, чем ожидалось. В настоящее время FLC приближается к финишной черте, что позволит судну получить одобрение на участие в погружении всех 89 секций тоннеля. Ожидается, что весной этого года первая секция будет погружена в порту Рёдбюхавн и соединена с входом в тоннель.
Из-за проблем с завершением строительства специализированного судна IVY строительство Фемарн-Бельтского тоннеля в настоящее время задерживается примерно на два года. Датское государственное предприятие Sund & Bælt (материнская компания проектной организации Femern A/S) в феврале 2026 года отменило два текущих тендера. Первый касается контракта на рельсы и контактную сеть (TTC) тоннеля, второй — контракта на новое оборудование для взимания платы за проезд в порту Рёдбюхавн для Фемарн-Бельтского тоннеля и на линии Большой Бельт в Хальскове. Sund & Bælt приняло решение разработать новый общий график проекта после погружения первой секции тоннеля, и ожидается, что оба контракта будут повторно выставлены на тендер на более позднем этапе.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
