В Китае завершено смыкание нового моста Цзиньма на скоростной автомагистрали Гуанчжоу-Чжаоцин, построенного China Railway Major Bridge Engineering Group

Репортаж от Wedoany，Новый мост Цзиньма, построенный China Railway Group Limited (дочерняя компания China Railway Major Bridge Engineering Group) в рамках проекта реконструкции и расширения скоростной автомагистрали Гуанчжоу-Чжаоцин, недавно был успешно сомкнут. Новый мост Цзиньма пересекает реку Сицзян, соединяя район Саньшуй города Фошань и район Гаояо города Чжаоцин. Он расположен примерно в 17,25 метра ниже по течению от старого моста Цзиньма, имеет общую длину 1936,6 метра, ширину проезжей части 23,75 метра и высоту главной башни около 132 метров.

Новый мост Цзиньма использует H-образные пилоны, а его внешний вид в основном повторяет эксплуатируемый старый мост Цзиньма: оба являются вантовыми мостами с одной башней. Однако общая длина главного пролета нового моста составляет 736 метров, что на 50 метров длиннее старого моста; длина бокового пролета — 85 метров, что на 25 метров длиннее старого моста. Эти корректировки позволяют выровнять положение пилонов старого и нового мостов, обеспечивая гармоничный внешний вид и более плавную общую линию.

В отличие от проекта старого моста, в котором в основном использовался бетон, новый мост применяет конструкцию «неразрезная-вантовая сталежелезобетонная комбинированная балка», чтобы адаптироваться к условиям строительства на месте и оптимизировать распределение усилий в конструкции, достигая оптимального баланса внутренних усилий и жесткости. Применение новых материалов позволило снизить вес балки вантового участка нового моста более чем на 9000 тонн по сравнению со старым мостом, что, помимо уменьшения расхода бетона, также снизило нагрузку на пилоны и ванты.

Для двух точек смыкания — вантового и неразрезного участков моста — проектная группа применила различные технологии для точного контроля. На вантовом участке регулировка осуществлялась путем изменения натяжения вант и установки противовесов, а на неразрезном участке использовались такие методы, как жесткое вращение балки с подъемом/опусканием на опорах и подъем/опускание временных опор, что позволило точно отрегулировать высоту и угол поворота стальных балок, в конечном итоге достигнув смыкания с точностью до миллиметра.

Новый мост Цзиньма является ключевым объектом проекта реконструкции и расширения скоростной автомагистрали Гуанчжоу-Чжаоцин. Планируется, что он будет сдан в эксплуатацию в 2027 году. К тому времени два моста Цзиньма будут преобразованы в одностороннее движение по четырем полосам каждый, став «золотым коридором», поддерживающим интеграцию Гуанчжоу-Фошань-Чжаоцин.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com