Репортаж от Wedoany，Компания FM Conway в сотрудничестве с Национальным управлением автомагистралей (National Highways) реализовала «первую в своем роде низкоуглеродную схему» при перекладке дорожного покрытия на участке между 15-м и 16-м развязками автомагистрали M4 в Великобритании. В проекте инновационно использовались водородное и электрическое оборудование, причем водородный экскаватор-погрузчик JCB 3CX был впервые применен в проекте такого масштаба.
Помимо водородного экскаватора-погрузчика JCB, на строительной площадке также использовались электрическая дорожная фреза и 4,5-тонный каток компании Sany, которые транспортировались полностью электрическим 42-тонным грузовиком Volvo. Для обеспечения работы оборудования команда при поддержке Фонда низкоуглеродных демонстрационных проектов Национального управления автомагистралей скоординировала развертывание зарядной и водородной инфраструктуры.
Анжела Холливелл, руководитель отдела по углероду и качеству воздуха Национального управления автомагистралей, заявила, что ведомство стремится сократить выбросы углерода при обслуживании дорог и поддерживает ускоренное развитие новых низкоуглеродных технологий, чтобы сделать такие проекты реальностью. Она подчеркнула, что речь идет не только о проверке идей, но и о накоплении практического опыта для более широкого внедрения, что поможет сделать дорожную сеть Великобритании одной из самых экологичных в мире.
Общий объем работ составил 11 000 тонн и занял шесть недель. В части материалов команда использовала специально разработанную низкоуглеродную асфальтобетонную смесь для максимального увеличения содержания вторичного сырья. Вторичный асфальтобетон (RAP) был получен с других дорог, эксплуатируемых Национальным управлением автомагистралей, включая M11, A34 и A3. Конкретная схема укладки: нижний и связующий слои — смесь с содержанием 60% RAP, верхний слой — смесь с содержанием 30% RAP.
Энди Веймут, руководитель отдела реализации рамочных контрактов FM Conway, отметил, что своевременная и высококачественная сдача объекта стала возможной благодаря подлинному сотрудничеству между партнерами. Он считает, что все стороны верили в общую цель и проявили достаточную приверженность для эффективной интеграции использования новых технологий. Совместными усилиями команда преодолела трудности и установила ориентир для того, как можно реализовать устойчивое дорожное строительство на национальных стратегических автомагистралях, доказав, что интеграция профессиональных знаний и ресурсов может ускорить переход к более «зеленой» инфраструктуре и оказать реальное влияние.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
