HD Hyundai из Южной Кореи разрабатывает полностью автоматизированного подводного робота

Репортаж от Wedoany，Южнокорейская группа HD Hyundai продвигает разработку первого в судостроительной отрасли интегрированного решения для управления корпусом судна на основе роботов и данных, охватывающего полную автоматизацию процессов диагностики состояния корпуса, очистки и проверки эффективности, — «Комплексное решение по уходу за корпусом» (Total Hull Care Solution). Недавно HDHyundai Heavy Industries совместно с HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Hyundai Robotics, HD Hyundai Marine Solution, Avikus и другими компаниями группы HD Hyundai, а также с южнокорейской компанией по производству судовых покрытий KCC Group и южнокорейским производителем подводных роботов TAS Global подписали соглашение о совместной разработке и коммерциализации.

Группа HD Hyundai — одна из крупнейших судостроительных и тяжелых промышленных групп Южной Кореи, штаб-квартира которой находится в Сеуле. В ее состав входят такие ключевые компании, как HD Hyundai Heavy Industries и HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, а сфера деятельности охватывает судостроение, морскую инженерию, двигателестроение, робототехнику и энергетические решения. KCC Group, основанная в 1958 году, является ведущим южнокорейским предприятием в области лакокрасочных материалов и специальных химикатов, обладающим значительным техническим опытом в области противообрастающих покрытий для судов. TAS Global — ведущая южнокорейская компания в сфере морских подводных роботов, специализирующаяся на экологически чистых роботизированных технологиях для обслуживания судов. Компания была выбрана Министерством морских дел и рыболовства Республики Корея головной организацией национального исследовательского проекта «Разработка технологии обработки организмов, прикрепляющихся к днищу судна», и взяла на себя выполнение государственной научно-исследовательской задачи общим объемом 16,3 млрд вон (около 74 млн юаней) сроком на 5 лет.

«Комплексное решение по уходу за корпусом» — это интегрированная система управления, охватывающая весь процесс диагностики состояния корпуса, очистки, проверки повреждений покрытия и проверки эффективности. Она позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние корпуса и на основе данных предоставлять оптимальные планы технического обслуживания. В последние годы управление морскими организмами, прикрепляющимися к поверхности корпуса, стало важным фактором повышения топливной эффективности судов и соблюдения экологических норм. Однако традиционные методы, основанные на ручном труде и периодической очистке, не позволяют в реальном времени оценивать состояние корпуса, поэтому растет потребность в создании системы регулярного мониторинга и прогностического управления на основе данных. В соответствии с соглашением, компании-участницы будут совместно разрабатывать ключевые технологии, включая технологию диагностики состояния корпуса на основе автономных подводных роботов, стандарты роботизированной очистки и нормы для противообрастающих покрытий, минимизирующие повреждения покрытия, технологию оптимизации топливной эффективности, объединяющую мониторинг состояния корпуса и данные о плавании, а также автоматизированную систему проверки эффективности очистки и технического обслуживания.

Группа HD Hyundai, опираясь на свой технический потенциал в области робототехники, возглавит разработку подводного робота, способного автоматизировать весь процесс диагностики состояния корпуса, определения необходимости ремонта, очистки корпуса и проверки эффективности. Система подводного робота с дистанционным управлением Mmech, разработанная TAS Global, является первым в мире судовым ROV со встроенной функцией очистки. Она оснащена выдвижной камерой для осмотра забортных ящиков судна и позволяет выполнять комплекс работ на корпусе, включая очистку днища и подводный осмотр. По сравнению с традиционными водолазными работами, предлагаемое компанией роботизированное решение для очистки позволяет сократить срок выполнения работ с 5 дней до 1 дня, а стоимость составляет лишь десятую часть от традиционного метода, что в целом позволяет судовладельцам сэкономить 40% эксплуатационных расходов. Данное сотрудничество является первой в отрасли попыткой объединить судостроение, лакокрасочные материалы и робототехнику в единое решение, что способствует повышению топливной эффективности судов, снижению выбросов углерода и расширению рынка MRO (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт) судов.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com