Репортаж от Wedoany，Швейцарский производитель железнодорожного подвижного состава Stadler совместно с итальянской региональной транспортной компанией ARST (Trasporti Regionali della Sardegna) представили на испытательном центре в Эрлене (Швейцария) первый в мире поезд на водородных топливных элементах, предназначенный для узкоколейных линий. Планируется, что с 2028 года поезд начнет пассажирские перевозки на узкоколейной сети, эксплуатируемой ARST, соединяя такие маршруты, как аэропорт Альгеро (Alghero Airport) — Мамунтанас (Mamuntanas), Сассари (Sassari) — Альгеро и Сассари — Сорсо (Sorso).
Силовая установка поезда состоит из интегрированных водородных топливных элементов и компонентов резервуаров для хранения водорода. Генерирующее оборудование размещено в специальном центральном вагонном модуле под названием «Силовой блок» (Power Pack). Эта система, работающая как мобильное зарядное устройство для аккумуляторов, непрерывно преобразует хранящийся водород в электроэнергию, питая главные тяговые двигатели и заряжая бортовые тяговые аккумуляторные батареи, что позволяет поезду двигаться по неэлектрифицированным путям без необходимости использования контактной сети. Водород для заправочной инфраструктуры поступает с производственного завода, полностью обеспечиваемого электроэнергией от солнечных фотоэлектрических панелей. Согласно заказу ARST на десять поездов, эти водородные составы заменят традиционные дизельные локомотивы, что позволит ежегодно сокращать выбросы CO₂ более чем на 2100 тонн.
Для соответствия ограничениям по низкой осевой нагрузке итальянской узкоколейной инфраструктуры платформа поезда использует узкий профиль, изготовленный из современных легких материалов. В салоне предусмотрен низкопольный вход для удобства пассажиров с ограниченными возможностями, а также панорамные окна, автоматическая система климат-контроля и минимальный уровень структурной вибрации по сравнению с дизельными поездами. Кабина машиниста оснащена отдельной входной дверью и независимой системой кондиционирования для персонала. Перед началом коммерческой эксплуатации поезд пройдет полевые испытания и структурные тесты для соответствия нормам безопасности, установленным Итальянским агентством по безопасности железнодорожной, дорожной и автомагистральной инфраструктуры (ANSFISA).
Данная поставка является результатом рамочного соглашения, подписанного между ARST и Stadler в 2023 году, которое предусматривает поставку в общей сложности десяти поездов для региональной сети Сардинии. Программа модернизации, поддержанная правительством Италии и Министерством инфраструктуры и транспорта, направлена на систематическую декарбонизацию национальных железнодорожных коридоров. Технология на водородных топливных элементах, разработанная Stadler, также используется другими региональными операторами. Портфель заказов на производство на заводе компании в Буснанге (Bussnang, Швейцария) включает девять узкоколейных водородных поездов для компании Ferrovie della Calabria (FdC) и два поезда для сети железной дороги Circumetnea (FCE) на Сицилии.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
