Репортаж от Wedoany，Компания CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd. (сокращенно «CIMC Bluewater»), входящая в состав китайской CIMC Enric Holdings Limited (тикер: HK3899), в качестве генерального подрядчика недавно добилась значительного прогресса в реализации проекта первых на внутренних водных путях Китая судов для перевозки опасных грузов с системой газоснабжения на сжиженном природном газе (СПГ) в режиме «смены танк-контейнеров». Данная серия судов, эксплуатируемых компанией Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd., представляет собой новые 74-метровые химовозы на СПГ, оснащенные 30-футовой системой газоснабжения со сменными танк-контейнерами для СПГ, поставленной CIMC Bluewater в качестве генерального подрядчика. Суда уже прошли этап спуска на воду в городе Цзюцзян провинции Цзянси. Это знаменует собой официальное внедрение инновационной модели энергоснабжения «смена танк-контейнеров» в сферу перевозок опасных грузов на внутренних водных путях.
CIMC Enric Holdings Limited является флагманским подразделением группы CIMC в области энергетического, химического и пищевого оборудования. Штаб-квартира компании находится в Шэньчжэне (Китай). Основной деятельностью является проектирование, разработка, производство, инжиниринг и продажа оборудования для энергетической, химической и жидкой пищевой промышленности. Ее дочерняя компания CIMC Bluewater Technology Development (Guangdong) Co., Ltd. специализируется на судовых силовых установках, работающих на чистом топливе, и решениях для бункеровки СПГ на воде. Jiangxi Donggang Shipping Co., Ltd. — это судоходная компания, основным видом деятельности которой являются перевозки опасных грузов по внутренним водным путям.
Долгое время суда на СПГ для перевозки опасных грузов на внутренних водных путях сталкивались с такими проблемами, как недостаточное количество бункеровочных станций вдоль маршрутов, длительное время бункеровки по трубопроводам и высокая стоимость обслуживания традиционных стационарных резервуаров, что серьезно сдерживало процесс «зеленой» трансформации. Принятая в данном проекте модель «смены танк-контейнеров» за счет стандартизированной и модульной конструкции танк-контейнеров обеспечивает быструю заправку путем «полной замены танк-контейнера». Одна замена занимает всего от 15 до 30 минут, что принципиально решает такие ключевые проблемы традиционных судов на СПГ, как «длительное время бункеровки, недостаточное покрытие бункеровочными станциями и ограниченный запас хода».
С технической точки зрения, данный 30-футовый танк-контейнер для СПГ использует технологию высоковакуумной многослойной изоляции, что обеспечивает скорость статического испарения ниже 0,01% и время удержания холода до 90 дней, значительно снижая потери топлива из-за испарительного газа (BOG). Система газоснабжения оснащена интеллектуальной системой управления безопасностью, которая обеспечивает мониторинг всего процесса и множественные блокировки безопасности, позволяя в реальном времени отслеживать более 30 параметров, таких как давление в резервуаре, уровень жидкости и температура, полностью соответствуя требованиям Китайского классификационного общества (CCS). Кроме того, данная модель не требует инвестиций в строительство специализированных бункеровочных барж или стационарных бункеровочных станций для СПГ у причалов. Операции по замене танк-контейнеров могут проводиться на существующих стандартизированных причалах для опасных грузов, имеющих разрешение на работу с контейнерами, что делает ее применимой на основных внутренних водных путях для перевозки опасных грузов, таких как русло реки Янцзы, Пекинско-Ханчжоуский канал и река Хуайхэ.
Ранее данная модель «смены танк-контейнеров» была успешно применена в проектах судов смешанного типа «река-море» и многоцелевых судов в провинциях Аньхой, Цзянси, Гуандун и других регионах. Реализация данного проекта для судов, перевозящих опасные грузы, является еще одним важным прорывом для CIMC Bluewater в применении этой модели на судах внутреннего плавания и предоставляет практический пример для углубленной реализации стратегии «газификации реки Янцзы» и «зеленой» трансформации внутреннего судоходства.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
