Китайская железнодорожная корпорация направила 5000-тонное крановое судно в Западную Африку для выполнения проекта FPSO

Репортаж от Wedoany，12 сентября крупнотоннажное крановое судно «Тецзянь Цичжун 5000», построенное по инвестициям Бюро портов и водных путей Китайской железнодорожной корпорации, официально отправилось в рейс из международного контейнерного терминала Гаолань в Чжухае после завершения перегрузки, крепления и проверки модулей плавучей установки для добычи, хранения и отгрузки нефти, направившись в акваторию Западной Африки для выполнения работ по проекту FPSO. Это первый трансокеанский дальний морской инженерный рейс судна, а также важная веха его выхода на зарубежный рынок глубоководных нефтегазовых инженерных работ.

«Тецзянь Цичжун 5000» — это крупнотоннажное самоходное полноповоротное крановое судно водоизмещением 5000 тонн, построенное в Китае самостоятельно, обладающее возможностью плавания и работы в неограниченном морском районе, оснащённое системой динамического позиционирования класса DP-2, с максимальной грузоподъёмностью главного крана 5000 тонн, площадью грузовой палубы около 6000 квадратных метров и вместимостью 150 человек. Судно сочетает в себе функции монтажа крупногабаритных конструкций, морской транспортировки и морского монтажа и может использоваться для строительства модулей FPSO, верхних строений морских нефтегазовых платформ и других крупных объектов морской инженерии.

Данный дальний морской рейс начинается из порта Гаолань в Чжухае, протяжённость маршрута превышает 10 000 морских миль; маршрут пройдёт через Южно-Китайское море, Индийский океан, обогнёт мыс Доброй Надежды и выйдет в Атлантический океан, после чего судно прибудет в район строительства в Западной Африке. Дальняя трансокеанская переброска предъявляет повышенные требования к силовой установке, системе позиционирования, надёжности плавания и комплексному морскому обеспечению крупнотоннажного кранового судна.

Перед выходом в море «Тецзянь Цичжун 5000» уже участвовало в ряде проектов по строительству нефтегазовых объектов в прибрежных водах Китая, включая монтаж специализированного оборудования для FPSO, монтаж верхнего строения массой около 3800 тонн на месторождении Вэйчжоу 6-13, а также морские инженерные работы на нефтегазовых месторождениях Дунхай, Лэдун, Дунфан и других, накопив опыт транспортировки, подъёма и монтажа крупногабаритных морских конструкций.

В мае текущего года судно завершило процедуру перерегистрации и было приписано к международному порту регистрации судов Хэнцинь, став первым сверхкрупным крановым судном этого порта. Направление в Западную Африку для выполнения задач проекта FPSO означает, что отечественное крупнотоннажное морское крановое оборудование выходит из сферы прибрежных нефтегазовых проектов Китая на международную арену глубоководного строительства; в дальнейшем это напрямую проверит его инженерные возможности при дальних перебросках, монтаже крупногабаритных модулей и морском монтаже в сложных морских условиях.