Репортаж от Wedoany，Компания International Seaways спустя два года вернулась на рынок нового судостроения, заказав на южнокорейской верфи K Shipbuilding до четырех нефтепродуктовозов, подготовленных для работы на сжиженном природном газе (СПГ).
Эта зарегистрированная на Нью-Йоркской фондовой бирже танкерная компания подписала контракты на два реальных судна — нефтепродуктовозы LR1 дедвейтом 74 000 тонн, а также опцион на еще два. Цена каждого из двух реальных судов составляет около 62 миллионов долларов, стоимость подтвержденного заказа — примерно 124 миллиона долларов, а общая стоимость потенциального заказа из четырех судов — около 248 миллионов долларов. Новые суда планируется сдать в 2028 году.
Ранее эта компания уже заказывала на верфи K Shipbuilding серию нефтепродуктовозов LR1, последние два из которых были законтрактованы в первой половине 2024 года. В начале этого года компания, возглавляемая Лоис Заброцки, приняла третье и четвертое суда из этой серии, а последние два планируется включить в состав флота в третьем квартале 2026 года.
Новый заказ совпадает с реализацией компанией стратегии оптимизации флота. В первом квартале International Seaways продала семь судов, получив общую выручку после вычета расходов и комиссий в размере около 216 миллионов долларов. В состав реализованных активов вошли пять танкеров MR средним возрастом 18 лет и два очень крупных нефтяных танкера (VLCC) средним возрастом 15 лет, что принесло прибыль в размере около 88 миллионов долларов.
Компания также укрепила свою коммерческую платформу. В январе International Seaways приобрела полное право собственности на оператора пула VLCC — компанию Tankers International, которой ранее владела совместно с другими партнерами. Впоследствии эта платформа была расширена на сегмент судов типа суэцмакс (suezmax), и в марте был запущен новый пул.
Последний заказ на танкеры LR1 свидетельствует о том, что, несмотря на активную программу продажи судов, судовладелец по-прежнему привержен сегменту нефтепродуктовозов. После сдачи эти суда, подготовленные для работы на СПГ, пополнят флот, который все больше ориентируется на более молодой и энергоэффективный тоннаж.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
