Репортаж от Wedoany，Международная морская организация (IMO) установила стандартное значение углеродного следа для бразильского кукурузного этанола, что, по мнению отраслевых руководителей, является историческим шагом, способным открыть новый важный рынок для морской отрасли. В мае этого года IMO установила стандартное значение углеродного следа бразильского кукурузного этанола на уровне 20,8 грамма CO2-эквивалента (CO2e) на мегаджоуль, при этом стандарт в первую очередь касается биотоплива, произведенного из кукурузы второго урожая в стране. Согласно данным IMO, средняя интенсивность парниковых газов в мировом морском судоходстве в настоящее время составляет 93,3 грамма CO2e на мегаджоуль.
Вице-президент по сделкам компании Inpasa Густаво Мариано (Gustavo Mariano) заявил, что это решение IMO закладывает основу для разрабатываемых организацией правил низкоуглеродного топлива. Мариано назвал это исторической и символической вехой, подчеркнув, что данный шаг укрепляет позиции бразильского и южноамериканского кукурузного этанола как жизнеспособного декарбонизационного топлива. Долгое время бразильская этанольная промышленность была представлена производителями сахарного тростника, однако, по данным отраслевой ассоциации Unem, производство кукурузного этанола в сезоне 2025/26 года выросло почти до 10 миллиардов литров, тогда как в начале текущего десятилетия оно составляло всего 2,65 миллиарда литров.
Генеральный директор производителя кукурузного этанола FS Рафаэль Абуд (Rafael Abud) считает, что после одобрения использования биотоплива в судоходстве производители выиграют от премии за более экологичное топливо. Абуд отметил, что компания уже вложила значительные средства в снижение углеродного следа своей продукции по нескольким направлениям, включая сокращение выбросов от использования биомассы, повышение промышленной эффективности и реализацию проекта по биоэнергетике с улавливанием и хранением углерода, который в конечном итоге может привести к отрицательным выбросам углерода для этанола FS. Отраслевые руководители отмечают, что масштабы мирового морского судоходства означают, что бразильский кукурузный этанол второго урожая не будет конкурировать с другими видами биотоплива, такими как тростниковый этанол и биодизель, а скорее дополнит их. Если полностью перевести мировой рынок судового топлива на этаноловый эквивалент, его объем составит почти 400 миллиардов, и для столь масштабной трансформации потребуется участие всех видов устойчивого биотоплива.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
