Репортаж от Wedoany，Норвежская инвестиционная группа Eitzen в сфере морского транспорта продвигает планы по строительству двух электрических контейнеровозов. По заявлению группы, этот шаг направлен на модернизацию коротких морских перевозок и ускорение перехода на суда с аккумуляторным питанием. 12 июня компания подтвердила на церемонии в Осло, что разместила заказ на китайской верфи.
Заказ принят компанией Zhejiang Dongpeng Shipbuilding & Repairing Co. (Чжэцзян Дунпэн Судостроение и Ремонт). Первое судно планируется передать в течение 24 месяцев, второе — в течение 27 месяцев. Eitzen сообщает, что группа консолидирует внимание на морской электрификации, а реализацию возглавляет дочерняя компания Zen.
Эти суда станут одними из крупнейших электрических контейнеровозов, введённых в коммерческую эксплуатацию, и будут использоваться для создания электрических грузовых коридоров. Zen планирует эксплуатировать эти суда в регионе Северного моря, соединяя порты Северной Европы, с маршрутами, охватывающими Гамбург, Гётеборг и Осло. Вместимость каждого судна составляет 900 стандартных контейнеров (TEU), и они предназначены для создания нового зелёного судоходного коридора в Северной Европе.
Суда оснащены электрической силовой установкой, а одна из компаний внутри группы Eitzen разрабатывает аккумуляторы. Согласно заявлению, ёмкость аккумуляторных батарей превысит 100 мегаватт-часов, а дальность плавания составит от 500 до 600 морских миль. Эти аккумуляторы будут производиться на заводе в Тёнсберге, Норвегия. Утверждается, что их плотность энергии на единицу объёма вдвое превышает аналогичные решения, и они обладают водонепроницаемостью, способной выдерживать постоянное погружение.
«Электрификация — это уже не концепция будущего, — заявил сооснователь и генеральный директор Zen Фритьоф К. Эйтцен. — Сегодня на определённых маршрутах она стала коммерчески жизнеспособной. Zen была создана, чтобы возглавить этот переход и построить инфраструктуру, необходимую для масштабного электрического судоходства».
Этот проект является одним из семи электрических судов, получивших финансирование от норвежской Enova в июне 2025 года. Этот государственный фонд, занимающийся продвижением решений с нулевым уровнем выбросов в транспортной сфере, выделил 200 миллионов норвежских крон (около 21 миллиона долларов США) на разработку электрических контейнеровозов.
Enova также выделила порту Осло 20,6 миллиона норвежских крон (около 2,2 миллиона долларов США) на развитие береговой зарядной инфраструктуры в Yilport Oslo. Это будет высоковольтная береговая станция для судов с аккумуляторным питанием. Порт Осло сообщает, что зарядное оборудование для контейнеровозов рассчитано на напряжение 6,6 киловольта и мощность 7,5 мегавольт-ампер.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
