Репортаж от Wedoany，На мероприятии в Сан-Франциско компания General Motors объявила о трёх важных достижениях: активация функции Vehicle-to-Grid (V2G) для существующих клиентов без необходимости в новом оборудовании, ставка на натрий-ионные аккумуляторы для сетевого хранения энергии, а также запуск унифицированного общественного зарядного интерфейса Energy Pass. На мероприятии была предоставлена возможность тест-драйва нового электромобиля Bolt, а журналисты смогли опробовать недавно открытую зарядную станцию IONNA в городе.
Что касается вождения, новый Bolt демонстрирует неплохое ускорение: начальный разгон немного медленнее, чем у заднеприводной Tesla Model Y, но значительно быстрее, чем у 90% автомобилей с ДВС. На крутых холмах Сан-Франциско автомобиль легко преодолевает подъёмы, управляемость хорошая, но не спортивная. Для водителя ростом 6 футов 2 дюйма пространства в салоне достаточно, однако жёсткость сидений превышает ожидания; задний ряд для высоких пассажиров может показаться тесноватым по высоте. Багажное пространство подходит для повседневного использования, но для перевозки крупных грузов необходимо сложить задние сиденья.
Новый Bolt оснащён литий-железо-фосфатным (lithium-ion-phosphate) аккумулятором, который можно заряжать до 100% ежедневно. Его запас хода в 262 мили в повседневной эксплуатации превосходит Tesla Model Y (обычно заряжаемую до 80%). Максимальная мощность зарядки увеличена до 150 кВт, время зарядки с 10% до 80% составляет всего 26 минут, что почти в три раза быстрее, чем у старой модели Bolt (73 минуты).
Считается, что литий-железо-фосфатные аккумуляторные блоки менее подвержены возгоранию при погружении в солёную воду. Все модели General Motors, включая самый дешёвый Bolt, поддерживают функции Vehicle-to-Home (V2H) и Vehicle-to-Grid (V2G). В настоящее время стоимость профессиональной установки комплекта V2H составляет около 8000 долларов, плюс от 2000 до 7000 долларов за монтаж, общая стоимость — примерно от 10000 до 15000 долларов. В комплект входит зарядное устройство уровня 2, которое позволяет экономить на электроэнергии за счёт дифференцированных тарифов, а также может заменить домашнюю резервную систему Generac стоимостью от 10000 до 14000 долларов. Если требуется обеспечить питание дома, когда автомобиль находится в отъезде, потребуется дополнительно приобрести стационарную батарею GM за 7000–19000 долларов.
Обновлённый Bolt предлагает реальные улучшения: скорость зарядки, запас хода на литий-железо-фосфатном аккумуляторе, пригодном для ежедневного использования, и встроенную поддержку функций V2H/V2G. Хотя полная система домашнего резервного питания стоит дорого, базовая технология уже доступна. General Motors необходимо усилить работу по повышению узнаваемости и воспринимаемой ценности, но такие мероприятия показывают, что её технологическая экосистема интегрируется. Более быстрые и практичные электромобили с возможностью отдавать энергию дому и сети предвещают, что электромобили станут не просто средством передвижения, но и важным энергетическим активом.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
