Репортаж от Wedoany，Комитет по окружающей среде Лондонской ассамблеи (London Assembly Environment Committee) недавно направил письмо руководству аэропорта, выразив обеспокоенность по поводу предложения, направленного на разрешение посадки более крупных типов самолетов в лондонском аэропорту Сити (London City Airport), и указав, что это может привести к усилению шумового загрязнения.
Как самый центральный аэропорт столицы, лондонский аэропорт Сити в 2024 году получил правительственное разрешение на увеличение пассажиропотока на 40%. Это решение отменило предыдущие возражения совета Ньюхэма (Newham Council). Данная заявка не предусматривала увеличения общего количества рейсов; рост пассажиропотока планировалось достичь за счет разрешения авиакомпаниям использовать новые высоковместительные самолеты, уровень шума которых при посадке ниже, чем у других самолетов аналогичного размера.
Однако Комитет по окружающей среде Лондонской ассамблеи в письме генеральному директору аэропорта Энди Клиффу (Andy Cliffe) указал на обеспокоенность по поводу предлагаемой схемы снижения траектории захода на посадку. Эта схема направлена на то, чтобы позволить самолетам Airbus A320neo использовать данный аэропорт.
Модель A320neo по замыслу должна быть тише, чем самолеты предыдущего поколения; «neo» означает новый вариант двигателя (New Engine Option). Для жителей, проживающих вблизи взлетно-посадочной полосы, воспринимаемый уровень шума при взлете, как ожидается, снизится примерно вдвое. Это улучшение достигается за счет использования современных двигателей с большим диаметром вентилятора и более высокой степенью двухконтурности, что позволяет большему количеству воздуха обходить ядро двигателя, а не проходить напрямую через него.
Хотя A320neo может иметь преимущества по шуму по сравнению с самолетами аналогичного размера, лондонский аэропорт Сити ранее принимал только небольшие самолеты. Длина взлетно-посадочной полосы этого аэропорта составляет менее половины длины полос в Хитроу (Heathrow), Гатвике (Gatwick) и Станстеде (Stansted). В настоящее время аэропорт обслуживают современные региональные реактивные самолеты, такие как Airbus A220 или Embraer 190 E2 (Embraer 190 E2), которые используют более тихие и меньшие по размеру двигатели. Поскольку A320neo больше и тяжелее, его шумность превышает шумность этих более мелких конкурентов на целых 4 децибела.
В обзоре, проведенном Федерацией авиационной окружающей среды (Aviation Environment Federation) при оценке данного предложения о расширении, указывалось, что он ставит под сомнение пригодность самолетов, используемых для сравнительного моделирования, и считает, что E190 может не подходить в качестве базового. В письме комитет также добавил, что это изменение и внедрение крупных самолетов в лондонском аэропорту Сити могут быть использованы для открытия новых туристических маршрутов, что приведет к увеличению общего количества рейсов и, как следствие, к полному нарушению в плане выбросов и шума.
Член консервативной фракции мэрии (City Hall Conservatives) Томас Террелл (Thomas Turrell) придерживается иного мнения. Он считает, что предложение лондонского аэропорта Сити является разумным и может, наоборот, уменьшить шум и неудобства для жителей, и отмечает, что отклонение этого запроса может повлиять на долгосрочное будущее аэропорта.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
