Репортаж от Wedoany，На «Международном семинаре по морским перевозкам сухих грузов: вызовы, решения и лучшие практики» одной из ключевых тем стало то, как автоматизация, цифровизация и оптимизация инфраструктуры меняют сферу портовой логистики сухих грузов. Мероприятие было организовано компанией Future Events при поддержке MundoMaritimo. На семинаре генеральный директор FAM BEUMER Group по Латинской Америке Серхио Саморано, менеджер по развитию бизнеса Prodevelop в Латинской Америке Исмаэль Торрес, менеджер автоматизированного терминала Ultraport TGN Алехандро Валенсуэла и заместитель операционного менеджера TGN Ultraport Франсиско Мартинес совместно проанализировали технологические достижения, меняющие отрасль сухих грузов, а также вызовы, с которыми сталкиваются терминалы в области повышения эффективности, операционных возможностей и развития человеческого капитала.
Серхио Саморано отметил, что развитие систем непрерывной транспортировки и цифровых инструментов выводит терминалы для сухих грузов на новый этап модернизации. Он подробно рассказал о прогрессе в системах непрерывной транспортировки с использованием ленточных конвейеров, которые постепенно заменяют интенсивное использование грузовиков в горнодобывающей и портовой деятельности. В качестве примера он привел Китай, где эксплуатируется крупнейшая в мире трубчатая система транспортировки железорудного концентрата производительностью 5500 тонн в час. Многие заводы и терминалы соединены ленточными конвейерами, что заменяет тысячи рейсов грузовиков и значительно повышает эффективность логистики. Саморано также подчеркнул, что привлечение клиентов, консультантов и поставщиков на ранних этапах разработки новых проектов способствует созданию оптимальных решений, адаптированных к эксплуатационным потребностям.
Исмаэль Торрес добавил, что технологическая трансформация должна выходить за рамки погрузочно-разгрузочных работ, и цифровизация портов не может игнорировать морскую составляющую, рейдовые стоянки, заторы судов, а также координацию наземных операций с грузовиками и железнодорожным транспортом. Он отметил, что большинство терминалов для сухих грузов в Южной Америке по-прежнему используют традиционные инструменты, такие как Excel и электронная почта, и имеют огромный потенциал для цифровизации. В этом контексте он подчеркнул важность внедрения систем управления, портовых сообществ (PCS), мониторинга оборудования и цифровых двойников, которые позволяют заранее выявлять проблемы, уменьшать заторы и повышать общую эффективность логистической цепочки.
Компания Ultraport сообщила о вводе в эксплуатацию нового терминала по отгрузке медного концентрата на северном терминале сухих грузов (TGN). Терминал предназначен для удовлетворения растущих потребностей горнодобывающей промышленности и снижения операционных заторов в заливе Мехильонес на севере Чили. Благодаря интеграции технологий терминал считается уникальным в мире: 100% его операционной энергии поступает из возобновляемых источников, а годовая пропускная способность составляет 4 миллиона тонн. Проектная мощность отгрузки составляет 1800 тонн в час, зона складирования вмещает 3700 контейнеров, процесс отгрузки полностью автоматизирован, и терминал может принимать суда длиной до 229 метров. Менеджер Ultraport TGN Алехандро Валенсуэла подчеркнул, что автоматизация не только повышает эффективность, но и обеспечивает более высокие стандарты безопасности. Менеджер механизированного порта Ultraport Матиас Ормасабаль отметил, что этот проект превратил традиционную операцию в платформу для подготовки к перевалке новых грузов. В области человеческого капитала заместитель операционного менеджера TGN Ultraport Франсиско Мартинес заявил, что обучение рабочих стало ключевым фактором при запуске проекта. Компания разработала программу обучения внутренних инструкторов, имеет учебный центр и создала инструменты для поддержки трансформации знаний рабочих.
Участники семинара единогласно признали, что отрасль сухих грузов сталкивается с серьезными вызовами в области эффективности, цифровизации и развития человеческого капитала. Исмаэль Торрес отметил, что вызов заключается в переходе к более стандартизированным и цифровым процессам, позволяющим заранее прогнозировать заторы и оптимизировать морские и наземные операции. Матиас Ормасабаль подчеркнул, что автоматизация должна сопровождаться стратегиями обучения и переквалификации для укрепления навыков рабочих и создания возможностей для развития, соответствующих новым эксплуатационным требованиям. Серхио Саморано предупредил, что главным вызовом для портов станет обработка прогнозируемого роста объемов грузов в условиях ограниченного пространства для расширения инфраструктуры. В ближайшие пять-семь лет задача будет заключаться в том, как использовать существующие активы и оборудование для обработки на 30–40% больше грузов, чем в настоящее время, с более высокой эффективностью.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
