Репортаж от Wedoany，28 мая на 24-м заседании Постоянного комитета Собрания народных представителей 14-го созыва провинции Хубэй были приняты пересмотренные «Правила водного транспорта провинции Хубэй». Документ состоит из 9 глав и 73 статей, охватывающих общие положения, планирование, водные пути, порты, водные перевозки, безопасность и охрану окружающей среды, меры поддержки, юридическую ответственность и заключительные положения.
Новые правила четко предусматривают содействие трансформационному развитию водного транспорта. На уровне планирования требуется включить водные пути, порты, мультимодальные перевозки и другие элементы в комплексную транспортную систему, усилить координацию водного транспорта с соответствующими провинциями (городами) бассейна реки Янцзы; на уровне интеграции — продвигать слияние водного транспорта и туризма, координировать строительство культурно-туристической инфраструктуры вдоль водных путей и портов, создавая культурные ландшафты и туристические маршруты с характерными чертами провинции Хубэй; на уровне региональной экономики — стимулировать интегрированное развитие портов, промышленности и городов, развивать припортовую экономику с учетом местных условий.
Правила совершенствуют систему управления водным транспортом, четко определяя, что транспортные административные органы народных правительств уездного уровня и выше отвечают за управление водным транспортом на своей территории, а комплексные правоохранительные органы транспорта непосредственно осуществляют административные правоприменительные функции. Одновременно укрепляется система ответственности за безопасность на водном транспорте, усиливаются надзорные обязанности транспортных административных органов, а также детализируются отраслевые надзорные функции таких ведомств, как природные ресурсы, водное хозяйство, сельское хозяйство и сельские дела.
В части обеспечения бесперебойной работы системы водного транспорта правила требуют ускорить строительство глубоководных водных путей в среднем течении реки Янцзы, способствовать соединению водных систем и обеспечению беспрепятственного водного сообщения внутри провинции и между провинциями. Необходимо повысить уровень обслуживания водных путей и эксплуатации судоходных сооружений, оптимизировать диспетчеризацию для повышения пропускной способности судов. Ресурсы береговой линии должны использоваться интенсивно, необходимо усилить контроль за портовой береговой линией и распределение ресурсов, поддерживать модернизацию существующих причалов в направлении специализации, автоматизации и интеллектуализации. Кроме того, требуется укрепить функции портов как комплексных транспортных узлов, усовершенствовать системы подвоза и вывоза грузов для содействия мультимодальным перевозкам, а также поощрять трансформацию и модернизацию традиционных судоходных услуг, развивать современные судоходные услуги и зоны их концентрации.
Правила также уделяют внимание экологичному и интеллектуальному судоходству. Подчеркивается важность экологичности и низкоуглеродного развития, требуется при разработке планов водных путей и портов, а также при строительстве объектов проводить оценку воздействия на окружающую среду в соответствии с законом. Поощряется использование портовыми операторами оборудования и транспортных средств, работающих на чистой энергии или новых источниках энергии, усиливается контроль за загрязнением с судов и создается совместный механизм надзора. Одновременно развиваются экологичные и интеллектуальные суда, комплексно размещаются объекты для заправки топливом и зарядки, поощряется снижение или отмена платы за проход шлюзов для судов, использующих чистую энергию или новые источники энергии, а также поддерживается участие финансовых учреждений в цепочке экологичных и интеллектуальных судов. В области интеллектуализации стимулируется создание интеллектуальных платформ судоходных услуг, предоставляющих комплексные услуги, включая навигацию, проход шлюзов, стоянку на якоре и предупреждение об опасности, а также способствующих открытому использованию и обмену данными общественных ресурсов водного транспорта.
Будучи крупной провинцией водного транспорта, Хубэй использует свои водные пути как базовый канал для интеграции в экономическую систему бассейна реки Янцзы и мировую экономику. Для ускорения создания важной стратегической опоры подъема центрального региона партийный комитет и правительство провинции Хубэй выдвинули стратегию повышения потенциала транспортных узлов, строительства «Хубэя на рельсах, Хубэя на воде, Хубэя в воздухе», создавая «девять провинций, ведущих во все стороны» нового времени с помощью «трех Шелковых путей» — сухопутного, морского и воздушного. Данные правила, впервые принятые в 2012 году и пересматривавшиеся в 2015, 2016 и 2021 годах, сыграли важную роль в содействии строительству транспортной инфраструктуры водного транспорта провинции Хубэй и стандартизации управления перевозками.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
