Репортаж от Wedoany，Аргентина продвигает план тендеров на дорожные работы, который предусматривает модернизацию более 9000 км существующих дорог и добавление 12000 км новых дорог в рамках стратегии национального правительства по снижению затрат и стимулированию частных инвестиций.
По данным Строительной палаты (Camarco), Аргентина ежегодно теряет около 25 миллиардов долларов США из-за отсутствия обслуживания инфраструктуры. Федеральная концессионная сеть является одной из важнейших инициатив, предоставляя 20-летние дорожные концессии в несколько этапов. В настоящее время два этапа уже переданы в концессию, по одному этапу получены заявки, а вскрытие заявок по последнему этапу (Третий этап) запланировано на 22 мая. Эти концессии действуют по системе, при которой частный сектор отвечает за эксплуатацию и обслуживание участков дорог без финансирования со стороны национального правительства. Дороги, охваченные Федеральной концессионной сетью, несут 80% транспортного потока страны.
В апреле министр Луис Капуто (Luis Caputo) объявил о подготовке новых тендеров, которые добавят 12000 км основных работ, включая проекты по расширению пропускной способности и альтернативные маршруты. Одновременно с этим недавно был объявлен тендер на переасфальтирование национальной трассы 89, которая проходит через провинции Чако и Сантьяго-дель-Эстеро, с предполагаемым бюджетом в 761,33 миллиарда песо и крайним сроком подачи заявок в августе 2026 года.
На первом этапе Федеральной концессионной сети был проведен тендер на 741 км участка бывшего Дорожного коридора 18, который включает национальные трассы 12 и 14, а также мост Росарио-Виктория. Этот участок является частью дорожного коридора МЕРКОСУР (Mercosur) и имеет решающее значение для грузоперевозок в Бразилию и Уругвай. Тендер завершился в январе, победителями стали компании Autovía Construcciones y Servicios и Временное объединение предприятий (UTE), состоящее из Obring, Rovial, Edeca, Pitón и Pietroboni. Autovía Construcciones y Servicios получила концессию на Восточный участок («Автомагистраль МЕРКОСУР»), который включает национальные трассы 12, 14, 135, AO15 и 117, проходящие через провинции Буэнос-Айрес, Энтре-Риос и Санта-Фе. Эта компания входит в группу Cartellone, основана в 2010 году и управляет концессией на национальную трассу 7, протяженностью почти 1000 км от Буэнос-Айреса до Мендосы. Временное объединение предприятий (UTE) будет отвечать за мост Росарио-Виктория, который пересекает реку Парана, соединяя провинции Энтре-Риос и Санта-Фе.
Участок II-A Федеральной концессионной сети охватывает более 1800 км дорог и был передан в концессию двумя частями. Участок «Юг-Атлантика-Южный доступ» был передан группе, состоящей из строительных компаний Concret Nor, Marcalba, Pose и Coarco; этот коридор включает автомагистрали Ezeiza-Cañuelas, Riccheri и Jorge Newbery, а также национальные трассы 3, 205 и 226. Участок «Пампа» (маршруты между провинциями Буэнос-Айрес и Ла-Пампа) был передан компании Construcciones Electromecánicas del Oeste (Ceosa). Тендер на участок II-B охватывает 2500 км и разделен на Средиземноморский участок (трассы 7 и 35), Пунтанский участок (трассы 8, 36, A-005 и 193), участок Южный порт (трассы 9 и 188) и участок Северный порт (трассы 9, 33 и A-008), охватывая провинции Кордова, Санта-Фе, Буэнос-Айрес, Ла-Пампа и Сан-Луис; национальное правительство получило 17 заявок на участие в этом тендере.
Третий этап Федеральной концессионной сети, вскрытие заявок по которому запланировано на 22 мая, включит более 3900 км национальных трасс, распределенных по восьми участкам: Куйо, Центро-Норте, Нороэсте, Чако-Сантафесино, Литораль, Норесте, Сентро и Месопотамия.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
