Репортаж от Wedoany，Индийская отрасль строительного оборудования вступает в критический период трансформации: годовой объем продаж превысил 140 000 единиц, а стоимость отрасли приближается к 12 миллиардам долларов. На фоне масштабного расширения инфраструктуры декарбонизация смещается от простого повышения эффективности продукции к ответственности по всей цепочке создания стоимости, охватывающей сырье, производство компонентов, логистику и переработку. По данным отраслевой ассоциации ICEMA, объем производства организованного сектора в 2025 году составит около 9,5 млрд долларов, неорганизованный сектор внесет более 2 млрд долларов, а к 2033 году общий объем отрасли, как ожидается, достигнет 22,5 млрд долларов.
Главный операционный директор JCB India Сунил Курана отметил, что почти 95% углеродного следа производителей приходится на выбросы категории 3: «Устойчивое развитие не ограничивается нашей продукцией, оно глубоко проникает в экосистему поставщиков, от закупки компонентов до транспортировки и сборки». Он сообщил, что JCB сотрудничает с сотнями поставщиков, внедряя солнечную энергию и повышая энергоэффективность. Директор и руководитель отдела закупок CNH Industrial India Санджай Шридхар также подчеркнул, что ответственные закупки стали ключевым критерием оценки поставщиков: на первом этапе индийским поставщикам были предоставлены заказы на сумму почти 10 миллиардов рупий, а критерии оценки включают энергоэффективность, использование возобновляемых источников энергии и углеродное воздействие. Главный операционный директор SANY India Санджай Саксена добавил, что компания сотрудничает с логистическими партнерами для оптимизации транспортных маршрутов, продвижения мультимодальных перевозок и перерабатываемой упаковки, чтобы снизить выбросы углерода при доставке «последней мили».
Циркулярность становится еще одной опорой декарбонизации цепочки поставок. Исполнительный вице-президент Tata Hitachi Construction Machinery Ананд Кумар рассказал, что компания создала бизнес по продаже подержанного оборудования и восстанавливает такие ценные компоненты, как насосы и клапаны, сохраняя около 70–80% их стоимости. Остатки краски высушиваются и отправляются на цементные заводы в качестве топлива. Директор Kobelco Construction Equipment India Мозес Эди также сообщил, что их подразделение «Специальные решения» предлагает сертифицированное восстановленное оборудование, продлевая срок службы машин. Директор по промышленному рынку SKF India Суджит Пай считает, что восстановление значительно снижает потребление энергии и сырья: «Вместо того чтобы утилизировать, дайте компонентам новый жизненный цикл».
Параллельно идет переход на «зеленое» оборудование. JCB разработала экскаватор-погрузчик на водородном топливе и планирует к 2026 году обеспечить 60% энергии за счет солнечных и ветряных источников. Сунил Курана заявил: «Водородный двигатель обладает такой же удельной мощностью, как и дизельный, но с нулевым выбросом выхлопных газов. Ключевая задача — создание водородной экосистемы». Вице-президент по материально-техническому обеспечению Action Construction Equipment Б.Д. Матур сообщил, что первый 15-тонный электрический кран-манипулятор компании был представлен на bauma 2024 и сейчас проходит этап валидации. Управляющий директор Volvo CE India Димитров Кришнан отметил, что завод в Бангалоре за пять лет снизил энергопотребление почти на 30% благодаря солнечной энергии, а использование телематики повышает коэффициент использования парка техники.
В политической сфере такие инициативы, как Национальный инфраструктурный трубопровод, придают импульс отрасли. Руководитель отдела продаж листового проката ArcelorMittal Nippon Steel India Сумьядип Датта считает, что стабильность политики позволяет отрасли инвестировать: «За десять лет мы сократили выбросы углерода на 34% и создали 1 ГВт мощностей возобновляемой энергии». Ряд руководителей компаний также отметили, что цифровые инструменты, такие как телематика и имитационное моделирование с использованием искусственного интеллекта, помогают оптимизировать энергоэффективность машин и прозрачность цепочки поставок. В отрасли сложился консенсус: только декарбонизация, охватывающая всю цепочку — поставщиков, производителей и логистические компании, — позволит индийской отрасли строительного оборудования перейти к более устойчивому низкоуглеродному будущему.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
