Репортаж от Wedoany，Транспортное управление штата Мэриленд (США) 28 апреля объявило, что компания Kiewit Infrastructure Co. больше не будет участвовать во втором этапе строительства проекта по восстановлению моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. Kiewit была выбрана в конце августа 2024 года для участия в начальном этапе прогрессивного проектно-строительного контракта, отвечая за разработку плана замены обрушившегося перехода через реку Патапско; по контракту первого этапа на сумму 73 миллиона долларов США готовность проектной документации уже достигла 70%.
Губернатор штата Мэриленд Уэс Мур в своем заявлении сообщил, что после нескольких недель обсуждений «предложенная подрядчиком цена и сроки проведения работ оказались значительно завышенными и неприемлемыми». Тендерное предложение Kiewit составило 1,2 миллиарда долларов, что как минимум на 20 миллионов долларов превышает предложения двух других прошедших в шорт-лист команд. Ожидаемая стоимость строительства восстановительного моста уже возросла до более чем 5 миллиардов долларов, что почти в три раза превышает первоначальную оценку Транспортного управления Мэриленда, а график проекта уже вышел за рамки первоначально запланированной цели — осени 2028 года.
Транспортное управление Мэриленда заявило, что «вернется на рынок для переговоров о наилучшей сделке, чтобы как можно быстрее и безопаснее построить этот мост», и запланировало проведение отраслевого форума в мае для обмена дальнейшей информацией о процессе закупок по проекту восстановления моста Ки. Представитель Kiewit Тереза Шадда сообщила, что компания продолжит завершать текущий объем работ по первому этапу, а также общий предварительный строительный пакет, включающий забивку свай и строительство временных эстакад для обеспечения строительных работ; по оценкам, эти работы продлятся как минимум до конца 2026 года.
Мост Ки обрушился 26 марта 2024 года после столкновения с сухогрузом «Дали», в результате чего погибли шесть строителей. Генеральный прокурор штата Мэриленд Энтони Дж. Браун ранее в этом месяце объявил, что штат достиг принципиального мирового соглашения с владельцем судна «Дали» — компанией Grace Ocean Private Limited и оператором Synergy Marine Pte Ltd. Конкретные детали мирового соглашения пока не разглашаются, однако уточняется, что оно не затрагивает любые возможные невыполненные претензии штата к компании Hyundai Heavy Industries (现代重工), которую Национальный совет по безопасности на транспорте США назвал источником отказа электрической системы, из-за которой судно потеряло мощность.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
