Первый полномасштабный проект строительства резиновой дороги в Новой Зеландии был завершён на участке дороги Глен Таннел Домейн в округе Селуин. Этот пилотный проект, возглавляемый Советом округа Селуин, использует три различных схемы резинового покрытия: одна часть использует резиновую крошку, другая добавляет резину в асфальт, а третья комбинирует оба метода. В проекте использовано около 1797 изношенных шин (в основном грузовых), что составляет 29 тонн резины, произведённой местной компанией Treadlite.
Менеджер по транспортным поставкам Совета округа Селуин Стив Гай заявил, что этот дорожный эксперимент позволил избежать сжигания 29 тонн отходов шин, что эквивалентно сокращению выбросов углерода на 20–30 тонн. «Эти шины обычно отправлялись бы отсюда на Северный остров, измельчались и экспортировались за границу. Теперь мы уложили их в дорогу». Дорожные пользователи, такие как автомобили, грузовики и велосипеды, будут тестировать эти покрытия зимой. Гай отметил, что, хотя первоначальные затраты на резиновое покрытие выше, его срок службы дольше, а общая стоимость ниже, что соответствует экономическим соображениям долгосрочного дорожного строительства.
Менеджер по операциям и инжинирингу Treadlite Ричард Аппертон заявил, что компания способна быстро нарастить производственные мощности: «Сейчас мы можем укладывать сотни километров, вопрос в том, как быстро отрасль сможет это принять». Хотя стоимость может ограничить использование резинового заполнителя в качестве стандартного покрытия для государственных дорог, у него всё же есть перспективы применения, поскольку он создаёт более тихое покрытие, а резина уже широко используется в асфальтовых вяжущих. Мэр Селуина Лидия Гледден заявила: «Если это можно будет распространить по всей стране, каждый сможет сэкономить. Это также часть циклической экономики — нам не нужно экспортировать шины, мы можем использовать существующий продукт и сократить импорт асфальта». В Новой Зеландии ежегодно заканчивается срок службы более 6 миллионов шин, а дороги ежегодно используют около 180 000 тонн импортного асфальта. Если эксперимент на дороге Глен Таннел Домейн окажется успешным, Совет рассмотрит возможность применения этой инновационной дорожной технологии на других участках и более длинных отрезках.
