Тепловоз FXN5C с мощным асинхронным приводом

Тепловоз FXN5C с асинхронным приводом — это новое поколение энергосберегающих и экологически чистых локомотивов, предназначенных для грузовых перевозок на магистральных линиях страны. Локомотив отличается превосходными характеристиками, экономичностью и экологичностью.

Превосходные характеристики: локомотив обладает большой силой тяги, оснащён высокопрочным кузовом, тележками с буксовой подвеской, асинхронными двигателями с большим крутящим моментом и индивидуальным управлением по осям; локомотив имеет конструкцию с двумя кабинами машиниста и внутренним проходом, что облегчает осмотр; применена эластичная кабина машиниста, снижающая вибрацию и шум, что значительно повышает комфорт локомотивной бригады.

Собственная разработка: на локомотиве установлен дизельный двигатель R12V260ZJ собственной разработки компании, уровень выбросов которого соответствует EU IIIA; при установке дизельного двигателя 12V260ZJ с системой последующей обработки уровень выбросов соответствует EU IIIB. Программное обеспечение управления локомотивом разработано самостоятельно, в дальнейшем возможен долгосрочный сервис по его оптимизации.

Экономичность: низкий расход топлива дизельного двигателя локомотива; применена интегрированная система «основной — вспомогательный», обеспечивающая рекуперацию энергии электрического торможения; малая мощность вспомогательных систем, частотное управление вспомогательной системой переменного тока обеспечивает повышение энергоэффективности вспомогательных систем локомотива; увеличен срок службы быстроразъёмных деталей, применено высококачественное устройство тормозных резисторов, что снижает износ тормозных колодок и поверхности катания колёс.

Экологичность: локомотив оснащён технологиями турбонаддува с изменяемой геометрией и высоким давлением наддува, электронного впрыска топлива и др.

Передовые технологии: первый в стране тепловоз с запуском на основе технологии выпрямительно-инверторных модулей; локомотив оснащён двухмикропроцессорной сетевой системой управления, соответствующей международному стандарту IEC 61375; впервые на тепловозе установлен китайский стандартизированный тормоз; вспомогательная преобразовательная система впервые использует высокоэффективные модули DC/DC.

Хорошая ремонтопригодность: локомотив выполнен по модульной полномасштабной трёхмерной модели, с использованием симуляционных технологий смоделированы процессы демонтажа и монтажа деталей и пространство для обслуживания, что облегчает разборку, сборку и ремонт деталей.

Высокая надёжность: на локомотиве установлена бортовая система безопасности 6A, контролирующая ключевые параметры, что дополнительно повышает надёжность и безопасность; внутренняя сетевая связь локомотива использует резервирование двух сетей — шины MVB и Ethernet, что обеспечивает надёжность связи; поездная связь осуществляется по шине WTB.

Высокая степень интеллектуализации: проведены исследования архитектуры интеллектуального локомотива с учётом полного жизненного цикла, создана мощная система мониторинга безопасности, на базе ключевых систем локомотива построена интеллектуальная диагностическая платформа PHM для дизельного двигателя, обеспечивающая интеллектуальную диагностику и раннее предупреждение неисправностей, повышена надёжность, предоставляется сервис на протяжении всего жизненного цикла локомотива.

Основные параметры локомотива