Пакистан ускоряет разработку медно-золотого рудника Рекдик, своего флагманского горнодобывающего проекта в Белуджистане. Общий объем инвестиций в проект был пересмотрен в сторону повышения до 7,7 миллиарда долларов США, строительство планируется начать в течение года, а полный ввод в эксплуатацию — в 2028 году. Чтобы обеспечить бесперебойную транспортировку полезных ископаемых, инвестор намерен профинансировать 350 миллионов долларов США на строительство специальной железнодорожной линии, ведущей прямо в порт Касим, и стремиться завершить ее до ввода в эксплуатацию.
Сообщается, что последние инвестиционные затраты на проект медно-золотого рудника в Рекдике были повышены до 7,7 млрд долларов США с 6,7 млрд долларов США, что в основном обусловлено ростом глобальных затрат на строительство, проблемами в цепочке поставок и дополнительным спросом на инфраструктуру в сложной местности. Соответствующие корректировки были одобрены общим собранием акционеров. Несмотря на увеличение бюджета, стороны проекта подтвердили свою приверженность плану и подчеркнули важность горнодобывающего района для развития горнодобывающей промышленности страны и поступлений в иностранной валюте.
В соответствии с существующей структурой акционерного капитала RDMC принадлежит Barrick Gold Company на 50% и федеральному правительству Пакистана и правительству Белуджистана по 25%, из которых часть Белуджистана представляет собой смешанную модель полного финансирования и бесплатного размещения акций. Проект рассматривается как важная поддержка экономического возрождения Пакистана, а также ключевое испытание его способности осуществлять крупномасштабные проекты в сотрудничестве с международными инвесторами.
Последний план также включает в себя кредит в размере 350 миллионов долларов США для пакистанских железных дорог через Rekdik Mining Company для строительства специальной железнодорожной линии, ведущей прямо в порт Касим. Средства будут выделены под суверенную гарантию федерального правительства и будут включены в сферу железнодорожного проекта ML-3, который требует, чтобы железнодорожный сектор завершил строительство в течение трех лет, чтобы гарантировать ход транспортировки полезных ископаемых. Согласно плану, строительство горнодобывающего района начнется до конца 2025 года и будет полностью введено в эксплуатацию в 2028 году. Ожидается, что в течение своего жизненного цикла он принесет Пакистану около 90 миллиардов долларов дохода. Премьер-министр Пакистана Шехбаз Шариф ранее поручил властям обеспечить подключение проекта "Рекодик" к железнодорожной сети к 2028 году для удовлетворения будущих потребностей в грузоперевозках и экспорте.
Инсайдеры отрасли отметили, что утверждение финансового плана продвигается одновременно с механизмами финансирования железных дорог, что знаменует собой вступление этого долгое время отложенного проекта в стадию существенной реализации. Строительство выделенной железнодорожной линии не только устранило узкие места в транспорте, но и ослабило финансовое давление на федеральное правительство. Ожидается, что проект создаст тысячи прямых и косвенных рабочих мест, стимулирует развитие местных предприятий и придаст новый импульс региональной экономике.
