Щитовая машина «Фэньфа» диаметром 15,01 м компании China Railway сошла с производственной линии

Репортаж от Wedoany，20 октября в Цзянмэне (провинция Гуандун) сошла с производственной линии сверхкрупная slurry-щитовая машина с гидравлическим балансом «Фэньфа» диаметром 15,01 м, совместно разработанная Третьим бюро China Railway и China Railway Engineering Equipment Group (CREG) компании China Railway Hi-Tech Industry. Оборудование будет использоваться для строительства левого тоннеля подводного перехода Фудунлу через реку в Вэньчжоу (провинция Чжэцзян) и вместе со щитовой машиной «Цянчэн», отвечающей за проходку правой линии, обеспечит проходку под рекой Оуцзян. Общая длина «Фэньфа» составляет около 121 м; машина специально спроектирована для условий малой глубины заложения, высокого давления воды и сложных грунтов. В настоящее время проходка на площадке ещё не начата.

Общая длина подводного перехода Фудунлу в Вэньчжоу составляет 3065 м, в том числе участок пересечения реки Оуцзян — 1950 м; применяется щитовой метод строительства. Тоннель должен пройти под якорной стоянкой Мэйюань, главным фарватером реки Оуцзян и противопаводковой дамбой; минимальная толщина покрытия на стартовом участке составляет всего 9,3 м. На прибрежной отмели будет выполнена проходка при сверхмалой глубине заложения; на левой и правой линиях планируется одновременная проходка двумя щитовыми машинами в одном направлении.

Для адаптации к условиям подводного строительства «Фэньфа» выполнена по схеме с гидравлическим балансом, диаметр проходки составляет 15,01 м, камера выдерживает давление около 60 т на квадратный метр, что позволяет работать в слабых грунтах, на малых радиусах поворота и при проходке с большими продольными уклонами. Оборудование оснащено системами опережающего геологического прогнозирования, распознавания границ грунтовых слоёв и мониторинга газовой среды для выявления изменений грунта впереди и контроля условий в тоннеле при строительстве.

На режущем колесе установлены износостойкие блоки и износостойкий защитный слой, а также система онлайн-мониторинга износа резцов. Для снижения риска всплытия обделки тоннеля команда разработчиков установила в хвостовой части щита лазерную систему позиционирования и датчики смещения и угла наклона, которые позволяют корректировать давление нагнетания и точность монтажа по результатам мониторинга положения обделки. Кроме того, для оборудования была переработана программа управления 28 домкратами продвижения, что позволяет регулировать усилие продвижения в зависимости от геологических условий и в реальном времени корректировать положение щита.

Подводный переход Фудунлу в Вэньчжоу — первый городской тоннель через реку в Вэньчжоу и первый в провинции Чжэцзян тоннельный проект, пересекающий зону якорной стоянки. После завершения строительства объект соединит северный и южный берега реки Оуцзян и сформирует трансречную транспортную связь из центра Вэньчжоу до станции Вэньчжоу-Бэй.